1車身（shēn）上到底盤線 1
內飾線滑板在轉接工位停止（zhǐ）定位後，轉接升降機下降（托叉收回狀態）。當托叉（chā）下降至低（dī）於車身裙邊時，升降機停止。托叉伸出，到（dào）位後，升（shēng）降機上升，把（bǎ）車身托離滑板。當（dāng）高位空吊具進入（rù）轉接工（gōng）位且（qiě）處於打開狀態時，升降機帶車身（shēn）上升；當升降機到（dào）位後，吊具打開機構伸出（chū），吊具合攏。吊臂支點處（chù）於車身裙邊下方。升降（jiàng）機下降（jiàng），把車身轉交（jiāo）至底盤線吊具。
2底盤1線（xiàn）
內飾完成的車身通過升降機被轉接到FDS小車組（zǔ）吊具上，快速駛出（chū）升降機上方轉接（jiē）區。進入底盤1線線端的升（shēng）降機。升降機下（xià）降軌道與裝配線軌道（dào）對接並鎖緊，車身被送入裝配工位。升降機返回。底盤線1共有有效工位13個 ，工位間距7.5m。工序（xù）完成（chéng）後，與末端工位銜接的升降（jiàng）機上升，小車（chē）組在快速驅動的傳（chuán）遞下（xià），快（kuài）速駛向底盤2線。
3底盤2線
車身快速向前運行，通（tōng）過底盤2線端部的升降機進入底盤2線。流程內工序完成後通過與末端工位（wèi）銜接的升降上升（shēng），小車組在快速驅動的傳遞下，小車組快速駛向最終裝配線端的下件升降機轉接工位，裝好底盤的車身被轉接到最終裝配線寬板鏈上。帶空吊具的小車組快速駛出轉接工位，並被轉接到車身上線處，等待內（nèi）飾後的車（chē）身。
係統（tǒng）內設有維修區，有兩個存車位置，一個是用於存放吊具（jù）檢具，一個是維修升降段。底盤2線線共有（yǒu）有效工位12個 ，工位間距7.5m。
機械（xiè）設備描述
.1主驅動
Ø 主驅動由驅動電（diàn）機和驅動輪、電（diàn）機支架、張緊氣缸及框架組成。
Ø 框架由型材焊（hàn）接而成，上部橫梁與軌道上部連接。
Ø 電機支架亦為焊接（jiē）件，一側通過銷軸與框架的下（xià）伸臂相連，另一側（cè）的兩個水平滾輪支撐於框架另一側的角鋼上。
Ø 氣缸兩端與左右兩側的電機支架可擺動端兩連。
Ø 電機的（de）法蘭與電機支架（jià）螺接，驅動輪直接與電（diàn）機軸連接。
Ø 驅動電機驅動兩驅動輪，作用於車組的摩（mó）擦杆（gǎn）左（zuǒ）右表麵上，推動車組前進。
Ø 氣缸加力通（tōng）過可擺動電機支架，從（cóng）而增（zēng）大驅動輪作用於摩擦杆上（shàng）的（de）正壓力。
Ø 電機功率由投標（biāo）方計算後確（què）定。
Ø 速度：0.6～1.9m/min，變頻可調。
2.3.3.5.2直線驅動（dòng）
Ø 直線驅動由驅動電機和驅動輪（lún）、背壓輪、電機支架、張緊彈簧及框架組成。框架由型（xíng）材焊（hàn）接而成，上部橫梁與軌道上部連接。電（diàn）機（jī）支架一側通（tōng）過銷軸與框架的下伸臂相連，另一側的由彈（dàn）簧向軌道一側壓（yā）緊。彈簧一（yī）端支於框架（jià）下伸臂上。背壓輪通過（guò）軸安裝（zhuāng）在框（kuàng）架的（de）加一側（cè）下伸臂上。電機的法蘭（lán）與電機支（zhī）架螺接，驅動輪直接與電機軸連接。
Ø 彈簧加力通過可擺動電機支架，使摩（mó）擦杆被緊壓（yā）於驅動輪與（yǔ）背壓輪之間。驅動電機驅動驅動輪，作用於車（chē）組的摩擦杆表麵上，推動車組前進。
Ø 電機功率由投標方計算後確定（dìng）。
Ø 速度：具體速度由投標方根據要求確定。
2.3.3.5.3 彎道驅動
Ø 彎驅動由（yóu）驅動電機和驅動輪、背壓輪、電機支架、張緊彈簧及框架組成。框架由型（xíng）材焊接而成（chéng），上部橫梁與通過一個垂（chuí）直銷軸與軌道上部連接。電機支架一側通過銷（xiāo）軸與框架（jià）的下伸臂相連，另一側的由彈簧向軌道一側壓緊。彈簧一端支於框架下伸臂上。背（bèi）壓輪（lún）通過軸安裝在框架的加一側下伸臂（bì）上。電機（jī）的法蘭與電機支架螺接，驅動輪直接與電機軸連接。
Ø 彈簧加力（lì）通過可擺動電機支架，使（shǐ）摩擦杆被緊壓於驅動輪與背壓輪之間。驅動電（diàn）機驅動驅動輪，作用於車組（zǔ）的摩擦杆（gǎn）表麵上，推動車組前（qián）進。當摩擦（cā）杆在（zài）彎道通過時（shí）軌跡有變化，彎道驅動可整體隨之浮動。
Ø 電機功率（lǜ）由投標方計算後確定（dìng）。
Ø 速度：具體速度由（yóu）投標（biāo）方根據要求確定。
4軌道
Ø 軌（guǐ）道采用H294X200型材。上緣與鋼結構與壓板連接。下緣上表麵為（wéi）車組行走麵，腹板兩麵為車組的（de）導向麵。驅動框（kuàng）架（jià）固定於軌道上緣。
5車（chē）組（zǔ）
Ø 車組由一個前車組、兩個（gè）中車（chē）組（zǔ）、一個後（hòu）車（chē）組組成。
Ø 前車組：前車組行走輪、導向輪、輪架、摩擦杆、感應（yīng）板與固定掛鉤組成。連接（jiē）杆（gǎn）與中車組通（tōng）過（guò）萬向軸承連接，可在水平及垂直方向擺動（dòng）。固定掛鉤與前一小車後（hòu）車組的擺動掛鉤（gōu）在壓板的作用下，可實現搭持（chí）及解掛。
Ø 中車組：中車組由承重行走輪、導向輪、輪架、摩擦杆、吊具吊掛杆、軸組成。兩（liǎng）個（gè）輪架（jià）各安裝2個承重行走輪及4個導向輪，分置於軌道兩側。摩擦杆及吊具吊掛杆通過軸及軸承（chéng）與輪架相連。吊具吊掛杆有兩個吊耳，吊（diào）具在上下坡時可（kě）繞一點轉動，從而保（bǎo）持水（shuǐ）平。
Ø 後車組：後車組由行走輪、導向輪、輪架、摩擦（cā）杆、可擺動掛（guà）鉤組成。2行走輪及4個導向輪安裝在輪架上（shàng），分置（zhì）於軌道兩側。連接杆與中車組通過萬向（xiàng）軸承連接，可在水平（píng）及垂直方（fāng）向擺動。固定掛鉤（gōu）與前一小車後車組的擺動掛鉤在壓板的作（zuò）用下，可實現搭持及解掛。
6，吊具
Ø 吊具L型（xíng），由型材焊（hàn）接而成。在吊具兩側安裝（zhuāng）防橫向擺動平衡輪。
.Ø 升降機主要由支柱（zhù）框架、升降（jiàng）架、驅（qū）動裝（zhuāng）置、配重、皮帶、升降架鎖緊裝置和維修平台及直梯（tī）組成。所有升降機的主要部件都是一樣的（de），它們之間的區別在於升降高度及停止位數不同。
Ø 技術參數：升降（jiàng）速度22m/min；托叉每次伸出時間3s；升降電機功率5.5kw（變頻調速）(各參數由投標（biāo）方最終（zhōng）進行詳細計算（suàn）)
Ø 支柱框架：支（zhī）柱（zhù）框（kuàng）架（jià）由200X200空心方（fāng）管和頂板、底板焊接而成，此外頂部有一框架用於固定驅動裝置和（hé）滾筒（tǒng）。在（zài）升（shēng）程（chéng）較高的情況下，在方（fāng）管中部增加一個或多個橫梁以加強柱的剛度。兩柱間距為1800mm 。四柱分置於，每側兩柱（方管）對角而立，同（tóng）時（shí）作為升架和配重導軌。在柱（zhù）上還安裝有維修平台和感應開關支架（jià）C型導軌。
Ø 升降架：升降架作為垂直運動部（bù）件（jiàn）是一個空心（xīn）方管框架、四（sì）個各有一對滾輪的輪組、帶皮帶（dài）斷裂保護裝（zhuāng）置的（de）皮帶（dài）連接組件組成。在基本框架上固定一個由空心方管焊接而成（chéng）的托架，升降機（jī）輥（gǔn）床（chuáng）安裝在托架上。升降架導輪行走在柱外表麵，且對（duì）角布置。皮帶斷裂保護裝置的工作原（yuán）理是這樣（yàng）的：當（dāng）一根皮帶斷裂時，皮帶連接件吊杆帶動杠杆裝（zhuāng）置觸發安全開關，從而使驅動電機停止（zhǐ）工作。
Ø 驅動（dòng）裝置：驅動裝置由正減速電機、鏈（liàn）聯軸（zhóu）器、軸承及軸承座（zuò）、皮帶滾筒、軸組（zǔ）成。鏈（liàn）聯軸器和皮帶滾筒（tǒng）通過脹套與軸聯接。在更換脹套（tào）時一定要遵守加工公差和製造商提供的安（ān）裝指導及扭緊力矩。必須使用通用的扭力扳手或由供應商提供（gòng）的專用扳手 。在對驅動裝置進行維修（xiū）時，一（yī）定要把鎖緊裝置（zhì）銷軸（zhóu）推進皮帶滾筒的長（zhǎng）孔中。這樣（yàng）可保證即使在電機製動失（shī）效時升降架不能運動。所有的部件都安裝在升降機頂部的框（kuàng）架上。為了保證水平穩定，整個係（xì）統在水平方向與鋼平台連接
Ø 皮（pí）帶：提升皮帶采用Contitech不含矽硐的鋼（gāng）絲橡膠皮帶，型號為S-125-SX-33CE-GIK-180。每根皮帶承載能力是工作（zuò）載荷的多倍。皮帶與升降架及配重的連接是（shì）根據Contitech提供的標準，用夾板摩擦連（lián）接的。皮（pí）帶夾（jiá）板的連接螺栓是由扭力扳手扭緊的（扭緊（jǐn）力矩為120Nm）
。
Ø 配（pèi）重：配重用於平衡升（shēng）降（jiàng）架及其（qí）上（shàng）安裝部件、輸送物品重（chóng）量。配重由一個框架和裝在其中的單件扁鋼（gāng）組成，四個滾輪組行走在支柱內側表麵（miàn）起導向作用（與升降架類似）。在框架的上部可以固定皮帶。配重重量由皮帶另一端所吊的重量確定，並可通過增減扁鋼來調整（zhěng）。
Ø 維修平台：為了方便對升降機特別是對驅動裝置進行維修，在升降機頂部安裝維修平台。維修平台由角鋼框架與花紋鋼板、欄杆和（hé）直（zhí）梯的組成。修在（zài）驅動裝置頂部設置維（wéi）修軌道，以便需要時把電機吊（diào）至地麵（miàn）。升降機主要由支（zhī）柱（zhù）框（kuàng）架、升降架、驅動裝置（zhì）、配重（chóng）、皮帶、升降架鎖緊裝置和維修平台及直梯組成。所有升降機的主要部件都是一樣（yàng）的，它們之間的區別在於升降高度及（jí）停止位數不同。
道岔
Ø 道岔是在摩（mó）擦式輸送機（jī）係統中控製承載小車運行路（lù）線的裝置。道岔設置在軌道（dào）匯合處或轉換運行路線的位置上，控製（zhì）承載小車（chē）在（zài）輸送機係統（tǒng）中的流向；
Ø 車組在分支道岔（chà）上的換向由氣缸控製。氣缸動作使轉向（xiàng）軌旋轉，轉向軌把車組從正在運行的軌道上轉至另一承載軌道上，或轉（zhuǎn）向軌不旋轉，車組在同一軌道上繼續運行。
定位器
Ø 定位裝置的主要作用對輸送吊（diào）具實現安全可靠的定位，確保轉掛（guà）位置（zhì）準確。定位裝置是通過活塞杆推動旋轉板，從（cóng）而使旋轉（zhuǎn）板夾緊車體起到定位作用。
停止器
Ø 停止器設（shè）置在升降段（duàn）、脫掛勾（gōu）裝置及等待位的前麵，保證吊具車組停止在等待工位，防止因為承載小（xiǎo）車組的誤動導致軌道卡死、車組掉落。
吊具（jù）維修區
Ø 吊具檢（jiǎn）修區設置在空吊具返回段，由吊具檢具、吊具維修軌道、吊具檢修裝置組成。
Ø 吊具檢修區設置為鋼平台，其中吊（diào）具維修用升降洞口（kǒu）設有活動安全護欄。
Ø 吊具檢修區內（nèi）采用人工推小車吊具（無驅動裝置），吊具檢修區能存放2個吊具（含維修葫蘆位置）。
Ø 吊具維修裝置由升降葫蘆及升降軌段組成，需維修的吊具可通過升降段將吊具及軌道（dào）段一起平穩（wěn）地降至地麵，進行維修。
Ø 吊具（jù）檢修（xiū）裝置由一個雙鉤電葫蘆及升降軌段組成。小（xiǎo）車組攜帶吊具進入維修區，在（zài）維修區檢測後，如吊（diào）具需要維修，則將小車組攜（xié）帶吊具推入升降軌段，電葫蘆分別吊住升降軌段的兩個支點，將吊具（jù）平穩地送（sòng）到地麵，進行維修。
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