福州汽車總裝線（xiàn）,福州汽車總裝流水線,福州汽車總裝生產線
係統組成
4.1.1 采用地麵寬平板輸（shū）送線。
4.1.1 寬板線有效工位：24+1個；工位間（jiān）距：6250 mm。
4.1.2 板寬：3000 mm。
4.1.3 輸送係統的電控係統。（見電氣技術要求）
4.1.4 輸（shū）送係統所需的鋼（gāng）結構由乙方（fāng）設計確定。
4.1.5 工藝線兩側用於（yú）風扇、照（zhào）明、壓縮空氣管（guǎn）線吊掛的鋼結（jié）構由乙方設（shè）計確定（dìng）。
4.1.6 輸送（sòng）線（xiàn）出口兩側預留加注設備（汽油加注、柴油加注、洗滌液加注、防凍液加注（zhù）、轉向助力液加注（zhù）、製動液加（jiā）注、製冷劑加注機）接口7處。
4.1.7 輸送線（xiàn）兩側各預留座椅（前排）機械手（shǒu）接口，具（jù）體位置由甲方（fāng）提出，甲乙雙（shuāng）方商定。
4.2 技術要求
板鏈（liàn）技術（shù）參數：
4.3 設（shè）備組成及（jí）說明：
設備由驅（qū）動裝置、張緊裝置、鏈條、台板、中間軌段、蓋板、電控係統等組成。
4.3.1 驅動裝置：工藝線采用連續輸送運行方式，鏈輪（lún）采用ZG45，齒麵熱處理（lǐ）HRC40-42，底座為型材焊接件，采用標準套筒滾子鏈，保護裝（zhuāng）置有過載熱保護和機械剪切（qiē）銷保護。
4.3.2 張緊裝置：采用重錘張緊裝（zhuāng）置，同軸雙鏈輪結構。（由滑（huá）動軸承、張緊軸，鏈輪、張緊絲杠和支架（jià）等總成。軸、鏈輪、絲杠等部件材料為45#鋼）
4.3.3 鏈條：選用單耳板結構滾子鏈，節距250mm，鏈（liàn）板厚度8mm。軸調質處理，滾輪表麵淬火處理。滾輪帶凸緣，用於（yú）鏈條左右限位。
4.3.4 輸送（sòng）機兩側活動蓋板及中間蓋板要結實、平整、美觀，輸送機設置檢修蓋板，板厚5mm。驅動（dòng）站和張緊（jǐn）站蓋板須加厚。
4.3.5 要（yào）求板麵（miàn）有足夠的剛性，板麵（miàn）平（píng）整，不允許扭曲、高低不平、蹋腰。
4.3.6 台板用6mm防滑花紋板折邊結構，以保證其承載。用於跨度較大，每塊台板（bǎn）中間加1套支撐輪。台板（bǎn）與鏈條之間連接用防鬆鎖緊螺母。軌架采用槽鋼（gāng）焊接（jiē）結構，高度可以進行調（diào）整，方（fāng）便（biàn）安裝。上軌道采用輕軌，輕軌材料（liào）50Q並用壓板固定在軌架（jià）上。下（xià）軌道采用角鋼（gāng）與軌架焊接而（ér）成，以便安裝。
4.3.7 所有寬板均（jun1）應進行去應力處理。
4.3.8 裝配線運行應平穩，無（wú）明顯爬（pá）行。
4.3.9 機（jī）械齧合平穩，無噪音和卡滯現象。
4.3.10 寬板（bǎn）及護板金（jīn）屬表麵要（yào）求噴防鏽底漆，麵漆（qī）要求聚氨脂油漆。金屬構件機加件表麵需鍍（dù）鋅或（huò）發黑處理，其它表麵要求噴防鏽底漆，麵漆要求聚氨脂（zhī）油漆。
4.3.11 整套線設有2處檢修地（dì）溝。
4.3.12 地溝深度依據板式輸送機內部結構、方便維修等因素決定，頭尾地（dì）溝應考慮能上下人並安裝檢（jiǎn）修用照明。在（zài）溝內必須考慮便於加油、更換板麵（miàn）和鏈條（tiáo），以及便（biàn）於檢查其（qí）它機械設備。序號項 目單位參數備注
1輸送板（bǎn）距地麵高度mm0
2台板寬度mm3000
3運行速度m/min1.5～6變頻調（diào）速
4輸送鏈（liàn）節距mm250
5電機減（jiǎn）速機台（tái）1
6工位間（jiān）距mm6250
重點服務區域： 北京 天津 重慶 上海（hǎi） 合肥 蕪湖 石家莊（zhuāng） 保定 廊坊 長沙 南京 無錫 徐州 常州 蘇（sū）州 南通 鹽城 揚州 泰州（zhōu） 宿遷 山東 濟南 青島（dǎo） 淄博 棗莊 東營 煙台 濰坊 濟寧 泰安 威海 日照 臨沂 德州 聊城 濱州 菏澤 四川（chuān） 成都 浙江 杭州（zhōu） 寧波 溫州 嘉興 湖州 紹（shào）興 金華 太原 沈陽 大連 長春 福州 廈門（mén） 泉州 南昌 鄭州 武漢 西安
