德州汽車總裝線,德州汽車總（zǒng）裝流水線,德州汽（qì）車總裝生產線
係統組成
4.1.1 采（cǎi）用地麵寬平板輸送線。
4.1.1 寬板線有效工位：24+1個；工位間距：6250 mm。
4.1.2 板寬：3000 mm。
4.1.3 輸（shū）送（sòng）係（xì）統的電控係統。（見電氣技術要求）
4.1.4 輸送係統所需的鋼結構由乙方設計確定。
4.1.5 工藝線兩側用於風扇、照明、壓縮空（kōng）氣管線吊掛的鋼結構由乙方設計確定。
4.1.6 輸送線出口兩側預留加注（zhù）設備（汽油（yóu）加注、柴（chái）油（yóu）加注、洗滌液加注、防（fáng）凍液加注、轉（zhuǎn）向助力液加注（zhù）、製動液加注、製冷劑加注機）接口7處。
4.1.7 輸送線兩側各預留座椅（前排）機械手接口，具體位置由甲方提（tí）出，甲乙雙方商定。
4.2 技術要求（qiú）
板鏈（liàn）技術參數：
4.3 設備組成及（jí）說明：
設備由驅動裝置、張緊裝置、鏈（liàn）條、台板、中間軌（guǐ）段、蓋板、電控（kòng）係統等組成。
4.3.1 驅動裝（zhuāng）置：工藝線采用連續輸送運行方（fāng）式，鏈輪采用ZG45，齒麵熱處理HRC40-42，底（dǐ）座為型材焊（hàn）接件，采用標準套筒滾子（zǐ）鏈，保護裝置有過載熱（rè）保護和機械剪切銷保護。
4.3.2 張緊裝置：采用（yòng）重錘張緊裝置（zhì），同軸雙鏈輪結構。（由滑動軸（zhóu）承、張（zhāng）緊軸，鏈輪、張緊絲杠（gàng）和支架等總成。軸、鏈輪、絲杠等部件材料為45#鋼）
4.3.3 鏈條：選用單耳板結構滾子鏈，節距250mm，鏈板厚度（dù）8mm。軸調質處理，滾輪表麵淬火處理。滾輪帶凸緣，用於鏈條左右限位。
4.3.4 輸送機兩側活動蓋（gài）板及中（zhōng）間蓋板要結實、平整、美觀，輸送機（jī）設置檢修蓋板（bǎn），板（bǎn）厚5mm。驅動站和張緊站蓋板須加厚。
4.3.5 要（yào）求板（bǎn）麵有足夠的剛性，板麵平整，不允許扭曲、高低不平、蹋腰。
4.3.6 台板（bǎn）用6mm防滑花紋（wén）板折邊結構，以保證其承載。用於跨度較大，每塊（kuài）台板（bǎn）中間加（jiā）1套支撐輪。台板與鏈條之間連接（jiē）用防鬆鎖緊螺母。軌架采用槽鋼焊接結構，高度可以（yǐ）進行調整，方便安裝。上軌道采用輕軌（guǐ），輕軌材料（liào）50Q並用壓板固定在軌（guǐ）架上。下（xià）軌道采用角鋼與軌架焊接而（ér）成，以便安裝。
4.3.7 所有寬板均應進行去應力處理（lǐ）。
4.3.8 裝配線運行應平穩，無明（míng）顯爬行。
4.3.9 機械齧合平穩，無噪音和（hé）卡滯（zhì）現象。
4.3.10 寬板及（jí）護板金屬表麵要求噴防（fáng）鏽底（dǐ）漆，麵漆要求聚氨脂油漆。金屬構件機加件表麵需鍍（dù）鋅或發黑處理，其它表（biǎo）麵要求噴防鏽底漆，麵漆要求聚氨（ān）脂油漆（qī）。
4.3.11 整套線設有2處檢（jiǎn）修地溝（gōu）。
4.3.12 地溝深（shēn）度依據板式輸送（sòng）機內部結構、方便維修等因素決定，頭尾地溝應考（kǎo）慮能上下人（rén）並安（ān）裝檢修（xiū）用照明。在溝內必須考慮（lǜ）便於加油（yóu）、更（gèng）換板（bǎn）麵和鏈條，以及便於檢查其它機（jī）械設備。序號項 目單位參數備注
1輸送板距地（dì）麵高度mm0
2台（tái）板寬度mm3000
3運（yùn）行速度m/min1.5～6變頻調速（sù）
4輸送鏈節距mm250
5電機減速機台1
6工位間距mm6250
重點（diǎn）服務區域： 北京 天津 重慶 上海（hǎi） 合肥 蕪（wú）湖 石家莊 保定（dìng） 廊坊 長沙 南京 無錫（xī） 徐州 常州 蘇州 南通 鹽城 揚州 泰州 宿遷 山（shān）東 濟南 青島 淄（zī）博 棗莊（zhuāng） 東營 煙台 濰坊 濟寧 泰安 威海 日照 臨沂（yí） 德州 聊城 濱（bīn）州 菏澤 四（sì）川 成都 浙江 杭州 寧波 溫州 嘉興 湖州 紹興 金華 太原 沈陽 大（dà）連（lián） 長春 福州 廈門 泉州 南昌 鄭州 武漢 西（xī）安
