1車身上到底盤線 1
內飾線滑板在轉接工位停止定位後（hòu），轉接升降機下降（托（tuō）叉（chā）收回狀態）。當托叉下降至低於車（chē）身裙（qún）邊時（shí），升降機停止。托叉伸出，到位後（hòu），升降機上升，把車身托（tuō）離滑板。當高（gāo）位空吊具進入轉接（jiē）工（gōng）位且處於打開狀態時，升降機（jī）帶車身上升；當升降機到位後，吊具打（dǎ）開（kāi）機構伸出，吊具合攏。吊臂支點處於車身裙邊下方。升降（jiàng）機下降，把車身轉交至底盤線吊（diào）具。
2底（dǐ）盤1線（xiàn）
內飾完成的車身通過升降機被（bèi）轉接到FDS小車組（zǔ）吊具（jù）上，快速駛出升降機上方轉（zhuǎn）接區。進入底盤1線線端的升降機。升降機下降（jiàng）軌道與裝配線軌（guǐ）道對接並鎖緊，車身（shēn）被送入裝（zhuāng）配工位（wèi）。升降機返回。底盤線1共有有（yǒu）效工位13個 ，工位間（jiān）距7.5m。工序完成後，與末端工（gōng）位銜（xián）接的升降機上升，小車組（zǔ）在快速驅動的傳遞下，快速駛向底盤2線。
3底盤2線
車身（shēn）快速向前運行，通過（guò）底盤2線端部（bù）的升降機（jī）進入底盤（pán）2線。流程內工（gōng）序完成後通過（guò）與末端工位銜接的升降上升（shēng），小車組在快速驅動的傳遞下，小車組（zǔ）快速駛向最終裝配線端的下件升降機轉接工位，裝好底盤（pán）的車身被轉接到最終裝配線寬板（bǎn）鏈上。帶（dài）空吊（diào）具的（de）小車組（zǔ）快速駛出轉接工位，並被轉接到車身上線處，等待內飾後的車（chē）身。
係統內設有維修區，有兩個存車位置，一個是用於存放吊具檢具，一（yī）個是維修升降段。底盤2線線共有有效工位12個 ，工位間距（jù）7.5m。
機械設備（bèi）描述
.1主驅動
Ø 主驅動由驅動電（diàn）機和驅動輪、電機支架、張緊（jǐn）氣缸及框架組（zǔ）成。
Ø 框架由型材焊接而（ér）成，上部橫梁與軌道上部連接。
Ø 電機支架亦為焊接件，一（yī）側通過銷軸與框架（jià）的下伸臂相連，另一側的兩個水平滾（gǔn）輪（lún）支撐於框架另（lìng）一側的角鋼上。
Ø 氣缸（gāng）兩端與左右兩側的電機（jī）支架可擺動端兩連。
Ø 電（diàn）機的（de）法蘭（lán）與電機支架螺接，驅動（dòng）輪直接與電機軸連接。
Ø 驅動電機驅動兩（liǎng）驅動輪，作用於車組的摩擦杆左右表麵上，推動（dòng）車組前進（jìn）。
Ø 氣缸加力通過可擺動電機支架，從而增大驅動輪作用於摩擦杆上的正（zhèng）壓力。
Ø 電機功率由投標方計算後確定。
Ø 速度：0.6～1.9m/min，變（biàn）頻可調。
2.3.3.5.2直線驅動
Ø 直線驅動由驅動電機和驅動輪（lún）、背壓輪、電機支架、張緊彈簧及框架組成。框架由型材焊接而成，上（shàng）部橫梁與軌道上部（bù）連接。電機支架一側通（tōng）過銷（xiāo）軸與框架（jià）的下伸臂相連，另一側的（de）由彈簧向（xiàng）軌道一側壓緊。彈簧一端支於框架下伸臂上。背壓輪通過軸安裝在框（kuàng）架的加一側下伸（shēn）臂上。電機的法蘭與電（diàn）機支架螺接，驅動輪直（zhí）接與電機軸連接。
Ø 彈簧加力通過可擺動電機支架，使摩擦杆被緊壓於驅動輪與背壓輪之間。驅動電機驅動驅動輪，作用於車組的摩擦杆表麵上，推動車組前進。
Ø 電（diàn）機功率由投標（biāo）方計算後（hòu）確定。
Ø 速度：具體速度由投（tóu）標方根據要求確定。
2.3.3.5.3 彎道驅動
Ø 彎驅動由驅動電機（jī）和驅動輪、背壓（yā）輪、電機支架、張緊彈簧及框架組成。框架由型（xíng）材焊接而成，上（shàng）部橫梁與通過一個垂直銷軸與軌道上部連接。電機支架一側通過（guò）銷（xiāo）軸與框架（jià）的下伸臂相連，另一側的由彈簧向軌道一側（cè）壓緊。彈簧一端支於框（kuàng）架下伸臂上。背壓輪通過軸安裝在框架的加一側下伸臂上。電機的法蘭與電機支（zhī）架螺接（jiē），驅動輪直接與電機軸連接。
Ø 彈簧加力通過可擺動電（diàn）機支架（jià），使摩擦（cā）杆被緊壓於驅動輪（lún）與（yǔ）背壓輪之間（jiān）。驅動電機驅動驅動輪，作用於（yú）車組的摩擦杆表麵上，推（tuī）動車組前進。當摩擦杆在彎道通過時軌跡有變化，彎道驅動可整（zhěng）體隨之浮動。
Ø 電機功率由投標方計算後確定。
Ø 速度：具體速度由投標（biāo）方根據要求確定。
4軌（guǐ）道
Ø 軌道采用H294X200型材。上緣與（yǔ）鋼結構與壓（yā）板連接。下緣上表麵為車（chē）組行走麵，腹板兩麵為車組的導向麵。驅動框架固定於軌道上緣。
5車組
Ø 車組由一個前車（chē）組、兩個中車組、一個後車組組成。
Ø 前車組：前車組行（háng）走輪、導向輪（lún）、輪架、摩擦杆、感應板與固定掛鉤組成。連接杆與中車組通過萬向軸承連（lián）接（jiē），可在水平及垂直方向擺動。固定掛鉤與前一小車後車組的擺動掛（guà）鉤在壓板的（de）作用（yòng）下（xià），可實現搭持及解掛。
Ø 中車組：中車組由承重行走（zǒu）輪、導向（xiàng）輪、輪架、摩擦杆、吊具吊掛杆、軸組成。兩個輪架各安裝2個承重行走輪（lún）及4個導向輪，分置於軌道兩側。摩擦（cā）杆及吊具吊（diào）掛杆通過軸及軸承與輪（lún）架相連。吊具吊掛杆有兩個（gè）吊耳，吊具在（zài）上下坡時可繞一點轉動（dòng），從而保持水平（píng）。
Ø 後車（chē）組：後車（chē）組由（yóu）行走（zǒu）輪（lún）、導向輪、輪架、摩擦杆、可擺（bǎi）動掛鉤組成。2行走輪及4個導向輪（lún）安裝在輪架上，分置於軌道兩側。連接杆與（yǔ）中車組通過萬向軸承連接，可在水平及垂直方向擺動。固定掛鉤與前一小車後車組的擺動掛鉤在壓板的作用下，可實現搭持及（jí）解掛。
6，吊具
Ø 吊具L型，由（yóu）型材焊接而成。在吊具兩側安裝防橫向擺動平衡輪。
.Ø 升降機主要由支柱框架、升降架（jià）、驅動裝置、配重、皮帶、升降架鎖緊裝置和維修平台及直梯組成。所有升降（jiàng）機的主要部件都（dōu）是一樣的，它們之（zhī）間的區別在於（yú）升降（jiàng）高度及停止位數不同（tóng）。
Ø 技術參數：升降速度22m/min；托叉每次伸出時間3s；升（shēng）降電機功率5.5kw（變頻調速）(各參（cān）數由投（tóu）標方最終進行詳（xiáng）細計算)
Ø 支柱框架：支柱框架由200X200空心方（fāng）管和頂板、底板焊（hàn）接而成，此外頂部有一框架用於固（gù）定驅動裝置和滾筒。在升程較高的情況下，在（zài）方管中部增加一個或多個橫梁以加強柱（zhù）的剛度。兩柱間距（jù）為1800mm 。四柱分置於，每側兩（liǎng）柱（方管）對角而立，同（tóng）時作為升架和配（pèi）重導軌。在柱上還（hái）安裝有維修（xiū）平台和感（gǎn）應開關支架（jià）C型導軌。
Ø 升降架：升降（jiàng）架作（zuò）為垂直運（yùn）動部（bù）件是一個空心方管框架、四個各有一對（duì）滾輪的（de）輪組、帶皮帶斷（duàn）裂保護裝置的皮帶連接組件組成。在基本（běn）框架上固定一個由空心方管焊接而成的托架，升降機輥床安裝（zhuāng）在（zài）托架上。升降架導輪行走在柱外表麵，且對角布置。皮帶斷裂保護裝置的工作（zuò）原理是這樣的：當一根皮（pí）帶斷裂時，皮帶（dài）連接件吊杆帶動（dòng）杠杆裝置觸發安全開關，從而（ér）使驅動電機停止工作。
Ø 驅動裝置（zhì）：驅動裝置由正減速電機、鏈聯軸器、軸承及軸（zhóu）承座（zuò）、皮帶滾筒、軸組成。鏈聯軸器（qì）和（hé）皮帶（dài）滾筒通過脹套與軸聯接。在（zài）更換脹套時一定要遵守加工公差和製（zhì）造商提供的安裝指導及扭緊力矩。必須使用通用（yòng）的扭（niǔ）力扳手或由供應商提（tí）供的（de）專用扳手 。在（zài）對驅動裝置（zhì）進行維修時，一定要把鎖（suǒ）緊裝置銷軸推進皮帶滾筒的長孔中（zhōng）。這（zhè）樣可保證即（jí）使在電機製動失效時升降架不能運動。所有的部件都安裝在升降（jiàng）機頂部的框架上。為了保證（zhèng）水平穩（wěn）定，整個係（xì）統在水平（píng）方向與鋼平台連接
Ø 皮帶：提升皮帶采用Contitech不含矽硐的（de）鋼絲橡（xiàng）膠皮帶，型號為S-125-SX-33CE-GIK-180。每根皮帶承載能力是工作載荷的多倍。皮帶（dài）與升降架及配（pèi）重的連接是根據Contitech提供的標準，用夾板摩擦連接的。皮帶夾板的連接螺栓是由扭力扳手扭緊的（扭（niǔ）緊力矩（jǔ）為120Nm）
。
Ø 配重：配（pèi）重用於平衡升降架及其上（shàng）安裝部件、輸送物品重量。配重由一個框架和裝在其中（zhōng）的單件扁鋼（gāng）組成，四個（gè）滾輪組行走在支柱內側（cè）表麵起導向作（zuò）用（yòng）（與升降架類似）。在框架的上部可以固（gù）定皮帶。配重重量由皮帶另一端所吊的重量確定，並可通過增減扁鋼來調整。
Ø 維修平（píng）台：為了方（fāng）便對升降機特別是對（duì）驅（qū）動裝置進行維修，在升降機頂部安裝維修平台。維修平台由（yóu）角鋼框架與花（huā）紋鋼板、欄（lán）杆和直梯的組（zǔ）成。修在驅動（dòng）裝置頂部設置維修軌道，以便需要時把電機吊至地麵。升降機主要由支柱框（kuàng）架、升降架、驅動裝（zhuāng）置、配重、皮（pí）帶、升降架鎖（suǒ）緊裝置和維修平台及直梯組（zǔ）成。所有升降機的主要部件都是一樣的，它們之間的區別在於升降高度及停止位數不同。
道岔
Ø 道（dào）岔（chà）是在摩擦式輸送機係（xì）統中控製承載小車運行路線的裝置。道岔設置在軌道匯合處或轉（zhuǎn）換運行路線的位置上（shàng），控製承載小車在輸送機係統中的流向；
Ø 車組在分支道岔上的換向由氣缸控製。氣（qì）缸（gāng）動作使轉向軌旋轉，轉向軌把車（chē）組從正在（zài）運行的（de）軌（guǐ）道（dào）上轉至另一承載軌道上，或轉向軌不旋轉，車組在同一軌道（dào）上（shàng）繼續運行。
定位器（qì）
Ø 定位裝置的主要作用對輸送吊具實（shí）現安全可靠的定位，確保轉（zhuǎn）掛位置準確。定位裝置是通過活塞杆推（tuī）動旋轉板，從而使（shǐ）旋轉板夾緊車體起到定位作用。
停（tíng）止器（qì）
Ø 停止器設置在升降段、脫掛勾裝置及（jí）等待位的前麵，保證吊具車組停止在等待工位，防止因為承載小車組的誤動導（dǎo）致軌道卡（kǎ）死、車組掉（diào）落。
吊具維（wéi）修區
Ø 吊（diào）具檢修區（qū）設置在空（kōng）吊具返回段，由吊具檢具、吊（diào）具維修軌道、吊具檢修裝置組成。
Ø 吊具檢修區設置為鋼（gāng）平台，其中吊具維修（xiū）用升降洞口設有活動安（ān）全護欄。
Ø 吊具檢修區內采用人工推小（xiǎo）車（chē）吊具（無驅動裝置），吊（diào）具檢修區能存放2個吊具（含維修（xiū）葫蘆位置）。
Ø 吊具（jù）維修裝置由升降葫蘆及升降軌段組成，需維修的吊具（jù）可通（tōng）過升降段將吊具及軌道（dào）段一起平（píng）穩地降至地麵，進行維修。
Ø 吊具檢修裝置由一個雙鉤電葫（hú）蘆及升降軌段組成。小車組攜帶吊具進（jìn）入（rù）維修區，在維修區檢測後，如吊具需要維修（xiū），則（zé）將小車組攜帶吊具推入（rù）升降（jiàng）軌段，電葫（hú）蘆分別吊住升降軌段的兩個支點，將（jiāng）吊具平穩（wěn）地送到地（dì）麵，進行維修。
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