1車身上到底盤線 1
內飾線滑板（bǎn）在轉接（jiē）工位停止定位後，轉接升降機下降（托叉收回狀態）。當托叉下降至低於車身裙邊時，升（shēng）降機停止。托叉伸出，到位後，升降機上升，把車身托離滑板。當（dāng）高位空吊具進入轉（zhuǎn）接（jiē）工位且處於打開狀態時，升降機帶車身上升；當升降機到位後（hòu），吊具打開（kāi）機構伸出，吊具合攏。吊臂支點（diǎn）處於（yú）車身裙邊下方。升降機下降，把車（chē）身轉交至底（dǐ）盤線吊具。
2底盤1線（xiàn）
內飾完（wán）成的車身通過升降機被轉接到FDS小車組（zǔ）吊具上，快速駛出升降機上方（fāng）轉接區。進入底盤1線線端的升降機。升降機下降軌道與裝配線（xiàn）軌道對接並鎖緊，車身被送入裝（zhuāng）配工位。升降機返回。底盤線1共有（yǒu）有效工位13個 ，工位間距7.5m。工序完（wán）成後，與末端工位銜接的升降機（jī）上（shàng）升，小車組在快速驅動的傳（chuán）遞下，快速駛向底盤2線。
3底盤（pán）2線
車身快速向前運行（háng），通過底盤2線端部的升降機進入（rù）底盤2線。流程內工序完成後通過與（yǔ）末端工（gōng）位銜接的升降上升，小車組在快速驅動的傳遞下，小（xiǎo）車組快速駛向最終裝配（pèi）線端的下件升降機轉接工位，裝好底盤的車身被（bèi）轉接到最終裝配線寬板鏈上。帶空吊具的小車組快速駛出轉接工位，並被轉接到車身上線處，等待內飾後的車身。
係統內設有維修區，有兩個（gè）存車位置，一個是用於存放吊具檢具，一個是維修升（shēng）降段。底盤2線線共有有效工位12個 ，工位間距7.5m。
機械設備描述
.1主（zhǔ）驅動
Ø 主驅動由驅動電機和驅動輪、電機支架、張（zhāng）緊氣缸（gāng）及框架組成。
Ø 框架（jià）由型材焊（hàn）接而成，上部橫梁與軌道上部連接。
Ø 電機支（zhī）架亦為焊接件，一（yī）側通過銷（xiāo）軸與框架的下（xià）伸臂相連，另一側的兩個水平滾輪支撐於（yú）框架另一側的角鋼（gāng）上。
Ø 氣缸兩端與左右兩側的電機支架可擺動端兩連。
Ø 電（diàn）機的法蘭與電機支架螺接，驅動輪直接與電機軸連接。
Ø 驅動電機（jī）驅動兩驅動輪，作用（yòng）於車組的摩擦杆（gǎn）左右表麵上，推動車組前（qián）進。
Ø 氣缸（gāng）加力通過可擺動電機支架，從而增大驅動輪作用於（yú）摩擦杆上的正壓力。
Ø 電機功率由投標方計算後（hòu）確定。
Ø 速度：0.6～1.9m/min，變（biàn）頻可（kě）調。
2.3.3.5.2直線驅動（dòng）
Ø 直線驅（qū）動由驅動電機和驅動輪、背壓輪、電機支架、張緊彈簧及（jí）框架組成（chéng）。框架（jià）由型（xíng）材焊接而成，上部橫梁與軌道（dào）上部連接。電機支架一側通過銷軸與框架的（de）下伸（shēn）臂相連，另一側的由彈簧向軌道一側壓緊。彈簧一端支於框架下伸臂上。背壓輪通過軸安裝在框架的加一（yī）側下伸臂上。電（diàn）機的法蘭與電機支（zhī）架螺接（jiē），驅動輪直接與電機軸連接。
Ø 彈簧加（jiā）力通過可擺動電機支架，使摩擦杆被緊壓於驅動輪與背壓輪之（zhī）間。驅動電（diàn）機（jī）驅（qū）動驅動輪，作（zuò）用於車組的摩擦杆表麵（miàn）上，推動車（chē）組前進。
Ø 電（diàn）機功率由投標方計算後確定。
Ø 速度：具體速度由（yóu）投標方根據要求確定。
2.3.3.5.3 彎道驅動（dòng）
Ø 彎驅動由驅動電機和驅（qū）動輪、背壓輪、電機（jī）支架、張緊彈簧及框架組成。框架由型材焊接而成（chéng），上部橫梁與通過一個垂直銷軸與軌道上部連接。電機支架一側通過銷軸與框架（jià）的下伸臂相（xiàng）連，另一側的（de）由彈簧向軌道一側壓緊。彈簧一端（duān）支於框（kuàng）架（jià）下伸臂上。背壓輪通過軸安裝在框架的加（jiā）一側下伸臂（bì）上。電機的法蘭與（yǔ）電（diàn）機支架螺接（jiē），驅動輪直接與電機軸連接。
Ø 彈簧加力通過可擺動電機支（zhī）架，使摩擦杆被緊壓於驅動（dòng）輪與背壓輪之間。驅（qū）動電機驅動驅動（dòng）輪，作用於車組的摩擦杆表麵上，推動車組前進。當摩（mó）擦杆在彎道通過時軌跡有變化，彎道驅（qū）動可整體隨之浮動。
Ø 電機功（gōng）率由投標方（fāng）計算後確定。
Ø 速（sù）度：具體速度由投標方根據要求確定。
4軌道
Ø 軌道采用H294X200型材。上緣與鋼結構與壓板連接。下緣上表麵為車組行走麵（miàn），腹板兩麵為車組的導向麵。驅動框架固（gù）定於軌（guǐ）道上緣。
5車（chē）組
Ø 車組由一個（gè）前車組、兩個中車（chē）組、一個後車組組成。
Ø 前車組：前（qián）車組行走輪、導向輪、輪（lún）架、摩擦（cā）杆、感應板與固定掛鉤組成（chéng）。連接杆與中車組通過萬向軸承連接，可在水平及垂直方向擺動。固（gù）定掛鉤（gōu）與前一小車後車組的擺動掛鉤在壓（yā）板的作用下，可實現搭持及（jí）解掛。
Ø 中車組：中車組由承重行走輪、導向輪（lún）、輪（lún）架、摩擦杆、吊具吊掛（guà）杆、軸組（zǔ）成。兩個輪架各安裝2個承重行走輪及4個導向輪，分置於軌道兩側。摩擦杆及吊具吊掛（guà）杆通過（guò）軸（zhóu）及軸（zhóu）承與輪架相連。吊（diào）具吊掛杆有兩個吊耳，吊具在上下坡時可繞（rào）一點轉動，從而保持水平。
Ø 後車組：後車組由行走輪、導向輪、輪架、摩擦杆、可擺動掛鉤組成。2行走輪及4個導向輪安裝在輪架上，分置於軌道兩側。連接杆與中車組通過萬向軸承連接，可在水平及垂直方向擺（bǎi）動。固定掛鉤與前一（yī）小車（chē）後車組的擺（bǎi）動掛鉤在壓板的作用下，可實現搭持及解掛。
6，吊具
Ø 吊具L型，由型（xíng）材焊接而（ér）成。在吊具兩側安裝防橫（héng）向擺動平衡（héng）輪。
.Ø 升降機主要由支柱框架、升降架（jià）、驅動裝置、配重、皮帶、升降架鎖緊裝置和維修（xiū）平台及直梯組成。所有（yǒu）升降機的（de）主要部件都（dōu）是一（yī）樣的，它們之間（jiān）的（de）區別在於升降（jiàng）高度及停止位數不同。
Ø 技術參數：升降速度22m/min；托叉每次伸出時間3s；升降電機功率5.5kw（變（biàn）頻調速）(各參數由投標方最終進行詳（xiáng）細計算)
Ø 支柱框架：支柱框架由（yóu）200X200空心方管和頂板、底板（bǎn）焊接而成，此外頂部有一（yī）框架用於固定驅動裝置和滾筒。在升程較高的情況（kuàng）下，在方管中部增加一（yī）個或多（duō）個橫梁以加強柱的剛（gāng）度。兩（liǎng）柱間距為1800mm 。四柱分置於，每側兩（liǎng）柱（方管）對角而立，同時（shí）作為升架和配重導軌。在柱上還（hái）安裝（zhuāng）有維修平台和感應開關支（zhī）架C型（xíng）導軌。
Ø 升降架：升降架作為垂直運動（dòng）部件是一個空心方管框架、四個各有（yǒu）一對滾輪的輪組、帶皮帶斷裂保護裝置的皮帶連（lián）接組件（jiàn）組成。在基本框架上固定一個由空心方管焊接而成（chéng）的托架，升降機輥床安裝在托架（jià）上。升降架導輪行走在柱外表麵，且對角布置。皮帶斷裂保護裝置的工（gōng）作原（yuán）理是這樣的：當一根皮帶斷裂時，皮（pí）帶連接件（jiàn）吊杆帶動杠杆裝置觸（chù）發安全開關（guān），從而使驅動（dòng）電機停止工作。
Ø 驅動裝置：驅動裝置由正減（jiǎn）速電機、鏈聯軸器、軸（zhóu）承（chéng）及軸承座、皮帶滾筒、軸組成（chéng）。鏈（liàn）聯軸（zhóu）器和皮帶滾筒（tǒng）通過脹套與軸聯接。在更換脹套時一定要遵守加工公差和製造商提供的安裝指導及扭緊力矩。必須使用通用（yòng）的扭（niǔ）力扳手或由供應商提供的專（zhuān）用扳手 。在對驅動裝置進行維修時，一定要把（bǎ）鎖緊（jǐn）裝置銷軸推進皮帶滾筒的長孔中。這樣可保證即使在電機製動失效時升降架不能運動（dòng）。所有的部（bù）件都安裝在升降機頂部的（de）框（kuàng）架上。為（wéi）了（le）保證水平穩定，整個係統在水平方向與（yǔ）鋼平台連接
Ø 皮帶：提升皮（pí）帶采用Contitech不含矽（guī）硐的鋼絲橡膠皮帶，型號為S-125-SX-33CE-GIK-180。每根皮帶承載能力是（shì）工作載荷的多倍。皮帶與升（shēng）降架及配重的連接是根據Contitech提供的標準，用（yòng）夾板摩擦連接的。皮帶夾板的連接螺栓是由扭力扳手扭緊（jǐn）的（扭緊力矩為120Nm）
。
Ø 配重：配重用於平衡升降架（jià）及其上安裝部件、輸送物品重量。配重由一個框架和裝在其中的單件扁鋼組成，四個滾（gǔn）輪組行走在支柱內側（cè）表（biǎo）麵起（qǐ）導向作用（與升降架類（lèi）似）。在框（kuàng）架的上部可以固定皮帶。配重重量由皮帶另一端所吊的重（chóng）量確定，並（bìng）可（kě）通過增減扁鋼來調整。
Ø 維修平台：為了方便對升（shēng）降機特別是對驅動裝置進行維修，在升降機頂部（bù）安裝維修平台。維修平台由角鋼框架與（yǔ）花紋鋼板、欄杆和直梯的組（zǔ）成（chéng）。修在驅動裝置頂部設（shè）置維修軌道，以（yǐ）便需要時把電機吊至地麵。升降機主要（yào）由支柱框（kuàng）架、升降架、驅動裝置、配重、皮帶、升降架（jià）鎖緊裝（zhuāng）置和維修平台及直梯組（zǔ）成。所有升降機的主要部件都是一樣的，它們之間的區別在於升降高度及停止位數不同。
道岔
Ø 道岔（chà）是在摩擦式輸送機係統中控製承載小車運行路線的裝置。道岔設置在軌道匯合處或轉換運行路線的位置上，控製承載小（xiǎo）車在輸送機係統中（zhōng）的流向；
Ø 車（chē）組在分支道（dào）岔上的換向由氣缸控製。氣缸動作使轉向軌旋轉，轉（zhuǎn）向軌把車組從正在運行的軌道上轉至另一承載軌道（dào）上（shàng），或轉（zhuǎn）向軌（guǐ）不旋（xuán）轉，車組在同一軌道上繼續運行。
定位器
Ø 定位（wèi）裝置的主要作用對輸送吊具實現（xiàn）安全可靠的定位（wèi），確保轉掛位置準確。定位裝置（zhì）是通過活塞杆推動旋轉（zhuǎn）板，從而使旋轉板夾緊車體起到定位作（zuò）用。
停止器
Ø 停止器設置（zhì）在升降段、脫掛（guà）勾裝（zhuāng）置及等待（dài）位的前麵，保證吊具車組（zǔ）停止在等待工位，防止因為承載小車組的（de）誤（wù）動（dòng）導致軌道卡死、車組（zǔ）掉落。
吊（diào）具維修區
Ø 吊具檢修區（qū）設置在空吊具返回段，由吊具檢具、吊具維（wéi）修軌道（dào）、吊具檢修裝置組成。
Ø 吊具檢修區設（shè）置為鋼平台，其中吊具維修用升降洞口設（shè）有活動安全（quán）護欄。
Ø 吊具檢（jiǎn）修區內采用人工推小（xiǎo）車吊（diào）具（無驅（qū）動裝置），吊具檢修區能存放2個吊具（含維修葫蘆位置）。
Ø 吊具維修裝置由升降葫蘆及（jí）升降軌段組成，需維修的吊具可通過升降段將（jiāng）吊具及軌（guǐ）道段一起平穩地降至地麵，進行維修。
Ø 吊具檢修裝置由一個雙鉤電葫蘆及升降軌段組成。小車（chē）組攜帶吊具進入維修區（qū），在（zài）維修區檢測後，如吊具需要維修，則（zé）將小車組攜帶吊具推入升降軌段，電葫（hú）蘆分別吊（diào）住升降軌段的兩個支點，將吊具（jù）平穩地送到地麵，進行（háng）維修。
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