1車身（shēn）上到（dào）底盤（pán）線 1
內飾線滑板在轉（zhuǎn）接工位停止定位後，轉接升降機下降（托叉收回狀態）。當（dāng）托叉下降至低於車身裙邊時（shí），升降機停止。托叉伸出（chū），到位後，升降機上升，把車身托離滑板。當高位空吊具（jù）進入轉接工位且處於打開狀態時，升降機帶車身上（shàng）升；當升降機到位後，吊具打開機構伸出，吊具合攏。吊臂支點處於車身（shēn）裙邊下方（fāng）。升降機（jī）下降，把車身轉（zhuǎn）交至底盤線吊具。
2底盤1線
內飾完成的車身通過升（shēng）降機被轉接到FDS小車（chē）組（zǔ）吊（diào）具上，快速駛出升降機上（shàng）方轉接區（qū）。進入底（dǐ）盤1線線端的升（shēng）降機。升降機下降軌道與裝（zhuāng）配線（xiàn）軌道對接並鎖緊，車身被送（sòng）入裝配工位。升降機（jī）返回。底盤線1共有有效工位13個 ，工位間距7.5m。工序完成後，與末（mò）端工位銜接的（de）升降機上升，小車組在快速驅動的傳遞下，快速駛（shǐ）向底盤2線。
3底盤2線
車身快速向前運行，通過底盤2線端部的升降機進入底盤2線。流程內工序完成後通過（guò）與末端工位銜接的升降上升，小車組在（zài）快速驅動的傳（chuán）遞下，小（xiǎo）車組快速駛向最終裝配線端的（de）下件升降機轉接工位，裝好底盤的車身被轉接到最終裝配（pèi）線寬板鏈上。帶空（kōng）吊具的小車組快速駛出轉接工位，並被轉接到車身上線處，等待（dài）內（nèi）飾後的車身。
係統內設有維修區，有兩個存車位置，一個是用於存放吊具檢具，一個是維修升降段。底盤2線線（xiàn）共有有（yǒu）效工位12個 ，工位（wèi）間距7.5m。
機械設備描述
.1主驅動
Ø 主驅動由驅動電機和（hé）驅動輪、電機（jī）支（zhī）架、張緊氣缸及框架組成。
Ø 框架由型材焊接而成，上部橫梁與軌道上部連接。
Ø 電機支架亦為焊接件，一側（cè）通過銷軸與框架的下伸臂相連，另（lìng）一側的兩個水平滾輪支撐於框架另一側的角鋼上（shàng）。
Ø 氣缸兩端與左右（yòu）兩側的電機支架可擺動端兩連。
Ø 電機的法蘭與電機支架螺接，驅動輪直接與電機軸連接。
Ø 驅動電機驅動兩驅動輪，作用於車組的摩擦杆左右表麵上，推動車組前進。
Ø 氣缸加力通過可擺動電機支架，從而（ér）增大驅（qū）動輪作用於摩擦杆上的正壓力。
Ø 電機功率（lǜ）由投（tóu）標方計算後確定。
Ø 速度：0.6～1.9m/min，變頻可調。
2.3.3.5.2直線驅動
Ø 直線（xiàn）驅動由驅動電機和驅動輪、背壓輪、電機支架、張緊彈簧及框架組成。框（kuàng）架由型（xíng）材焊接而成，上部橫梁與軌道上（shàng）部連接。電機支架一側通過銷軸與（yǔ）框架的下伸臂相連，另一側的由彈簧向軌（guǐ）道一側壓緊。彈（dàn）簧一端支於框架下伸臂上。背壓輪通過軸安裝在框架的加一側下伸（shēn）臂上。電機的（de）法蘭與電機支架螺接，驅動輪直接與電（diàn）機軸連接。
Ø 彈簧加力通過可擺動（dòng）電機支架，使摩擦杆被緊壓於驅動輪與（yǔ）背壓輪之間。驅動電機驅動（dòng）驅動輪，作用於車組的摩擦杆表麵上，推動車（chē）組前進。
Ø 電機（jī）功率由（yóu）投標方（fāng）計算後確定。
Ø 速度：具體速度由投標方根據要求（qiú）確定。
2.3.3.5.3 彎道驅動
Ø 彎驅動由驅動電機（jī）和驅動輪、背壓輪、電機支架、張（zhāng）緊彈簧及框架組成。框架由型材焊接而成（chéng），上部橫梁與通過（guò）一個垂直（zhí）銷（xiāo）軸與軌道上（shàng）部連接。電（diàn）機支架一側通過銷軸與（yǔ）框架的下伸臂相連，另一（yī）側的由彈簧向軌道一側壓緊。彈簧一端（duān）支於框架（jià）下伸臂（bì）上。背壓（yā）輪通過軸安裝（zhuāng）在框架的加一側下伸臂上。電機的法蘭與電機支架螺接，驅動輪直接與電機軸連接。
Ø 彈簧加力通過可擺動電機支架，使摩擦杆被緊壓於（yú）驅動輪與背壓輪之間。驅（qū）動（dòng）電機驅動驅動輪，作用於車（chē）組的摩擦杆表麵上，推動車組前進。當（dāng）摩（mó）擦杆在彎道通過（guò）時軌跡有變化，彎道驅動可整（zhěng）體隨之浮動。
Ø 電機功率由投標方計算後確定。
Ø 速度：具體速度由投標方根（gēn）據要求確定。
4軌道
Ø 軌道采用H294X200型材（cái）。上緣與鋼（gāng）結構與壓板連接。下緣上表麵（miàn）為車組行走麵，腹（fù）板兩麵為車組（zǔ）的導向麵。驅動框架固定於軌道上（shàng）緣。
5車組
Ø 車組由一個前車組、兩個中車組、一個後車組組成。
Ø 前車組：前車組行走輪、導向輪、輪架、摩擦杆、感（gǎn）應板與固定掛鉤組成。連接杆與中車組（zǔ）通（tōng）過萬（wàn）向軸承連接（jiē），可在水平及垂直方向擺動。固定（dìng）掛鉤與（yǔ）前一小車後車組的擺動掛鉤在壓板的作用下，可實現搭持及解掛。
Ø 中車組：中車（chē）組由承（chéng）重（chóng）行走輪、導向輪、輪架、摩擦杆、吊具吊掛杆（gǎn）、軸組成。兩（liǎng）個輪架（jià）各安裝2個承重行走輪及4個導向輪，分（fèn）置於軌道兩側。摩擦杆及吊具吊掛杆通（tōng）過軸及軸承與輪架相連。吊具吊掛杆有兩個（gè）吊耳，吊具在上下坡時可繞（rào）一點轉動，從而保持水（shuǐ）平（píng）。
Ø 後車組：後（hòu）車組（zǔ）由行走輪、導向輪、輪（lún）架、摩擦杆、可擺動掛鉤組成（chéng）。2行走輪及4個導（dǎo）向輪安裝在輪架上，分置於軌道兩側。連（lián）接杆與中車組通過萬向（xiàng）軸承連接，可在（zài）水平及垂直方向擺動（dòng）。固定掛鉤與前一小車後車組的擺動掛鉤在（zài）壓板的（de）作用（yòng）下，可實現搭持及解掛。
6，吊具
Ø 吊具（jù）L型，由型材焊接而成。在（zài）吊具兩側安裝防橫（héng）向擺動平衡輪。
.Ø 升降機主要由支柱框架、升降架、驅動裝置、配重（chóng）、皮帶、升降（jiàng）架鎖緊裝置和維修平台及直（zhí）梯組成。所有升降機的主（zhǔ）要部件都（dōu）是一樣的，它們之間的區別在於升降（jiàng）高度及停止位數不同。
Ø 技術參數：升（shēng）降速度22m/min；托叉每次伸出時（shí）間3s；升降電機功率5.5kw（變頻調速）(各參數由投（tóu）標方最終進行詳（xiáng）細（xì）計算)
Ø 支柱框架：支柱（zhù）框架由200X200空心方管和頂（dǐng）板、底板焊接而（ér）成，此外頂部有一框架用於固定（dìng）驅動裝置和滾筒。在升程較高的（de）情況下，在方管中部增加一（yī）個或多個（gè）橫梁以加強（qiáng）柱的剛度。兩柱間距為1800mm 。四柱分置（zhì）於，每側兩柱（方管）對角而立，同時作為升架和配重導軌。在柱上還安裝有維修平台（tái）和感應開（kāi）關支架（jià）C型導軌。
Ø 升降架：升降架（jià）作為垂直運動部件是一個空心方（fāng）管（guǎn）框架、四個各有一對滾輪的（de）輪組、帶皮帶斷裂保護（hù）裝置（zhì）的皮帶連接組件組成。在（zài）基本框架上固定一個由空心方管焊接而成的托（tuō）架，升（shēng）降機輥床安裝在托架上。升降架導輪行走在柱外（wài）表麵，且對角布置。皮帶斷裂保護裝置的工作（zuò）原理是這（zhè）樣的：當一根皮帶斷裂（liè）時，皮帶連接件吊杆帶動杠杆裝置觸發安全開關（guān），從而（ér）使驅動電機（jī）停止工作（zuò）。
Ø 驅動裝置：驅動裝置由正減速電機、鏈聯軸器、軸承及（jí）軸承座、皮帶（dài）滾筒、軸（zhóu）組成。鏈聯軸器和皮帶滾（gǔn）筒通（tōng）過脹套（tào）與軸聯接。在更換脹套時一定要（yào）遵守加工公（gōng）差和製造（zào）商提（tí）供的安裝指導及扭緊力矩。必須使用通用的扭力扳手或由供應商提供（gòng）的專用扳（bān）手 。在對驅動裝置進行維修時，一定要把鎖緊裝置銷軸推進皮（pí）帶滾筒的（de）長孔中。這樣可保證即使在（zài）電機製動失效時升降架不（bú）能運動。所有（yǒu）的部件都安裝在升降機頂部的框架上。為（wéi）了保證水（shuǐ）平穩定，整個係統在水平方向與（yǔ）鋼平台連接
Ø 皮帶：提升皮帶采用Contitech不（bú）含矽硐的鋼絲橡（xiàng）膠皮帶（dài），型號為S-125-SX-33CE-GIK-180。每根皮帶承載能力是工作（zuò）載荷的多倍。皮帶與升降架及配重的連接是根據Contitech提供的標準，用夾板摩擦連接的。皮帶夾板的連接螺栓是由扭力扳手扭緊的（扭緊（jǐn）力矩為120Nm）
。
Ø 配重：配重用於平衡升降架及其（qí）上安（ān）裝部件、輸送物品（pǐn）重量。配重由（yóu）一（yī）個（gè）框架和裝在其中的單件（jiàn）扁鋼組成，四個滾輪組行走（zǒu）在支柱內側表麵起導向作用（與升降架類似（sì））。在框架的上部可以固定皮帶。配重重量由皮帶另一端所吊的重量確定，並可通過增減扁（biǎn）鋼來調整。
Ø 維（wéi）修平台：為了（le）方（fāng）便對升降機特別（bié）是對驅（qū）動裝（zhuāng）置進（jìn）行維（wéi）修（xiū），在升（shēng）降機頂部安裝維修平（píng）台。維修平台由角（jiǎo）鋼（gāng）框架與花紋鋼板、欄杆和直梯的組成。修（xiū）在驅動裝置頂部設置維修軌道，以便需要時把電機吊至地麵。升降機主要由支柱框架（jià）、升降架、驅動裝置、配（pèi）重、皮帶、升降架（jià）鎖（suǒ）緊裝（zhuāng）置和維修平台及直梯組成。所有升（shēng）降機的主（zhǔ）要部件都是一樣的，它們之間的區別在於（yú）升降高度及停止位數不同。
道岔
Ø 道岔是在摩擦式輸送機係統中控製承載小車運行路線的（de）裝置（zhì）。道岔（chà）設置在軌道（dào）匯合（hé）處或轉（zhuǎn）換運行（háng）路線的位置上，控製承載小車在輸送（sòng）機係統中的流向；
Ø 車組在分支道（dào）岔上的換向由氣缸（gāng）控製。氣缸動（dòng）作使轉向軌旋轉，轉向軌把車組從正在運行的（de）軌道上轉至另一承載軌道（dào）上，或轉向軌不旋轉，車組在同一軌道上繼續（xù）運行。
定位器
Ø 定位裝置的主要作用對輸送吊具實現安全可靠的定位，確保轉（zhuǎn）掛位置準確（què）。定位裝置是通過活塞杆推動旋轉板，從而使旋轉板夾緊車體起到定位作（zuò）用。
停止（zhǐ）器
Ø 停止（zhǐ）器設置在升降段、脫（tuō）掛勾（gōu）裝置及等待位的前麵，保證（zhèng）吊具車組停止在等待工位，防止因為承載小車組的誤（wù）動導致軌道（dào）卡死、車組掉落。
吊具維修區
Ø 吊具檢修（xiū）區（qū）設置在空吊具返回段，由吊具檢具、吊具維修軌道、吊具檢修裝置組成。
Ø 吊具檢修區設置為鋼平台，其（qí）中吊具維修用升降洞口設有（yǒu）活動安全護欄。
Ø 吊具檢修區內采用人工推（tuī）小車吊具（jù）（無驅動（dòng）裝置），吊具檢修區（qū）能存放（fàng）2個吊具（含維修葫蘆位置）。
Ø 吊具維（wéi）修裝置由升降葫蘆及升降軌段組成，需維修的吊具可通過（guò）升降段（duàn）將吊（diào）具及軌道段一起平穩地降至地（dì）麵，進行維修。
Ø 吊具檢（jiǎn）修裝置由一個雙鉤電葫（hú）蘆及升（shēng）降軌（guǐ）段（duàn）組成（chéng）。小（xiǎo）車組攜帶吊具進入維（wéi）修（xiū）區，在維（wéi）修區檢測後，如吊（diào）具需（xū）要維修，則將（jiāng）小車組攜帶吊具推入升降軌段，電葫（hú）蘆分別（bié）吊住升降軌段的兩個支點，將吊具平穩地送到地麵，進行維修。
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