1車身上到（dào）底盤線 1
內飾線（xiàn）滑板在轉接工位停止（zhǐ）定位後，轉接升降（jiàng）機下（xià）降（托叉收回狀態）。當托叉下（xià）降至低於車身裙邊時，升降機停止。托叉伸出，到位後，升降機上升，把車身托離滑板。當高位空吊具進入轉接工（gōng）位且處（chù）於打開（kāi）狀態時，升降機帶車身（shēn）上升；當升（shēng）降機到位後，吊（diào）具打開（kāi）機構伸出，吊具（jù）合攏。吊臂支點（diǎn）處於車身（shēn）裙邊下方。升降（jiàng）機下降，把車身轉交至底盤線吊具。
2底盤1線
內飾完成的車身通過（guò）升降機（jī）被轉接（jiē）到FDS小車組吊具上，快速駛出升降機上方轉接區。進入底盤1線線端的升降機。升降機下降軌道與裝配線軌（guǐ）道對接並鎖（suǒ）緊，車（chē）身被（bèi）送（sòng）入（rù）裝配工（gōng）位。升降機返回（huí）。底盤線1共有有（yǒu）效工位13個（gè） ，工位間距7.5m。工序完成（chéng）後，與末端工位銜接的升降機上（shàng）升，小（xiǎo）車（chē）組在快速驅動的傳遞下，快（kuài）速駛向底盤2線。
3底盤2線（xiàn）
車身快（kuài）速向前運行（háng），通（tōng）過底盤2線端部的升降機進入底盤2線。流程內工序完成後通過與末端（duān）工位銜接的升降上升，小車組在快速驅動的（de）傳遞下，小車組快速駛向最終裝配線端的（de）下件（jiàn）升降（jiàng）機轉接工位，裝好（hǎo）底盤（pán）的車身被轉接到最終裝配線（xiàn）寬板鏈上。帶空吊（diào）具的小車組快速駛出轉接工位，並被（bèi）轉接到車身上線處，等待內飾後的車身。
係統內設有維修區，有兩個存車位置，一個是用於存放吊（diào）具檢具，一（yī）個是維修升降段（duàn）。底盤2線線共有有效工（gōng）位12個 ，工位間距7.5m。
機（jī）械設備描述
.1主驅動
Ø 主驅（qū）動由驅動電機和驅動輪、電（diàn）機支（zhī）架、張緊氣缸及框架（jià）組成。
Ø 框架由型材（cái）焊接（jiē）而成，上（shàng）部橫梁與軌道上部連接（jiē）。
Ø 電機支架亦為焊接（jiē）件，一側通過銷軸與框架的（de）下伸臂相連，另（lìng）一（yī）側的兩個水平滾輪支撐於框（kuàng）架另一側的角鋼上。
Ø 氣缸兩端與左右兩側的電機（jī）支架可擺動端兩連。
Ø 電機的法蘭與電機支架螺接，驅動（dòng）輪直接與電機軸連接。
Ø 驅動電機驅動兩驅動輪，作用於（yú）車（chē）組的摩擦杆左右表麵上，推動車組前進。
Ø 氣缸加力通過可擺動電機支架，從而增大驅動（dòng）輪作用於摩擦杆上的正壓力。
Ø 電機功率由投標方計算後確定。
Ø 速度：0.6～1.9m/min，變頻可調。
2.3.3.5.2直線驅（qū）動
Ø 直線驅（qū）動由驅動電機和驅動輪（lún）、背壓輪、電機支架、張緊彈簧及框架組（zǔ）成。框架由型材焊接而成（chéng），上（shàng）部橫梁與軌道上部連接。電機支架一側通過銷軸與框架的下伸臂相連，另一側的由彈簧向軌（guǐ）道一側壓緊。彈簧一（yī）端支於（yú）框架下伸臂上。背（bèi）壓輪通過（guò）軸安裝在框架（jià）的加一側下伸臂上。電機（jī）的法蘭與電機支架螺接，驅動輪（lún）直接與電機軸連接。
Ø 彈（dàn）簧加力通過可擺動電機支架，使（shǐ）摩擦杆被緊壓於驅動（dòng）輪與背壓輪之間。驅動電機驅動驅動輪，作用於車組的摩擦杆表麵上，推動車組前進。
Ø 電機功率由（yóu）投標方計算後確（què）定。
Ø 速度（dù）：具體速度由投標方根據（jù）要（yào）求確定。
2.3.3.5.3 彎道驅動
Ø 彎驅（qū）動（dòng）由驅動電機和驅動輪、背壓輪、電機支架、張緊彈簧及框架組成。框架由型材焊接（jiē）而成（chéng），上部橫梁與通（tōng）過一個（gè）垂（chuí）直銷軸與軌道上部連接。電機支架一側通過銷軸與框架的下伸臂相（xiàng）連，另一側（cè）的（de）由彈簧向軌道一側（cè）壓緊。彈簧一端支於框架下伸臂上。背（bèi）壓輪通過軸安裝在（zài）框架的加一側下伸（shēn）臂上。電機的法蘭與電機支架螺接，驅動輪直接與電機軸連接。
Ø 彈簧加力通過可擺動（dòng）電機支架，使摩（mó）擦杆（gǎn）被緊壓於驅動輪與背壓輪之間。驅動電機（jī）驅動驅動輪，作用（yòng）於車組的摩擦（cā）杆表麵上，推動車組（zǔ）前（qián）進。當摩擦杆在彎道通過時軌跡有變化（huà），彎道驅動可（kě）整體隨之浮動。
Ø 電機功率由投標方計算後確定。
Ø 速度：具體速度由投標方根（gēn）據要求確定。
4軌道
Ø 軌道采用H294X200型材。上緣與鋼結構（gòu）與壓板連接。下緣上表麵為車組行走麵，腹板（bǎn）兩麵為車組的（de）導（dǎo）向麵。驅動框架固定於軌道上緣。
5車組
Ø 車組由一個前車組、兩個中車（chē）組、一個後車組組成。
Ø 前車組：前車組行走（zǒu）輪（lún）、導向（xiàng）輪、輪架、摩擦杆、感應（yīng）板與固定掛鉤組成。連（lián）接杆與（yǔ）中車組通（tōng）過萬向（xiàng）軸（zhóu）承連接，可在水平及垂直方向擺動。固（gù）定掛鉤與（yǔ）前一小（xiǎo）車後車組的擺動（dòng）掛鉤在壓板的作用下，可實現（xiàn）搭持（chí）及解掛。
Ø 中車組：中車組由承（chéng）重行走輪、導向輪、輪架、摩（mó）擦（cā）杆、吊具（jù）吊掛杆、軸組成。兩個輪架各安裝2個承重行走輪及4個導向輪，分置於軌道兩側。摩擦杆及（jí）吊具（jù）吊掛杆（gǎn）通過軸及軸承（chéng）與輪（lún）架相連。吊具吊掛杆有兩個吊耳，吊具在上下（xià）坡時可繞一點轉動，從而（ér）保持水平。
Ø 後車組：後（hòu）車組由行走輪、導向輪、輪架、摩擦杆（gǎn）、可擺（bǎi）動掛鉤組成。2行（háng）走輪及4個（gè）導向輪安裝在輪架上，分置（zhì）於軌道兩側。連接杆（gǎn）與中（zhōng）車組通過萬向軸承（chéng）連接，可在水平及垂直方向（xiàng）擺動。固定掛鉤（gōu）與前一小車後（hòu）車組的擺動掛（guà）鉤在壓板的（de）作用下，可實現搭持及解掛。
6，吊具
Ø 吊具L型，由型材焊接而成。在吊具兩側安裝防橫（héng）向擺動平衡輪。
.Ø 升降機主要由支（zhī）柱框架、升降架、驅（qū）動裝置、配重、皮帶、升降架鎖（suǒ）緊裝置（zhì）和維修平台及直梯組成。所有（yǒu）升降機的主（zhǔ）要部件都是（shì）一樣（yàng）的，它們之間的區別在於升降高度及停止位數不同（tóng）。
Ø 技術參數：升降速度22m/min；托叉（chā）每次伸出時間3s；升降電機功率5.5kw（變頻調速）(各參數（shù）由投標方最終進行詳（xiáng）細計算（suàn）)
Ø 支柱框架：支柱框（kuàng）架（jià）由200X200空心方管和頂板、底板焊接而（ér）成，此外頂部有一框架用於固定驅動裝置（zhì）和滾筒。在升程較高的情況下，在方管中部增加一個或多個橫梁以加（jiā）強柱的剛度。兩柱間距為1800mm 。四柱分置於，每側（cè）兩柱（方管）對角而立，同時作為升架和（hé）配重導軌。在柱上還安（ān）裝有維修平（píng）台和（hé）感應開關（guān）支架C型導軌。
Ø 升降架：升（shēng）降架（jià）作為（wéi）垂直（zhí）運動部（bù）件是一個空心方管框架、四個各有一（yī）對滾輪的輪組、帶皮帶斷裂保護裝（zhuāng）置的皮帶連接組件組成。在基本框架上固（gù）定（dìng）一個由空心方管焊接而成的托架，升降機輥床安（ān）裝在托架（jià）上。升降架導輪行走在柱外表麵，且對角布置。皮帶斷裂保護裝置的工作原理是這樣的：當一根皮帶斷（duàn）裂時，皮帶連接件吊杆帶動杠杆裝置觸發安全開關，從而使驅動（dòng）電機停止工作。
Ø 驅動裝置：驅動裝（zhuāng）置由正減（jiǎn）速（sù）電機、鏈聯軸器、軸承（chéng）及軸承座、皮帶滾筒、軸組成。鏈聯軸器（qì）和皮帶滾筒通過脹套與軸聯接。在更換脹套時一定要遵守加工公差和製造商提供的安裝指導及扭緊力矩。必須使用通用的（de）扭力扳手或由供（gòng）應商（shāng）提供的專用扳手 。在對驅動裝置進行維修時，一定要把鎖緊裝置銷軸（zhóu）推進皮帶滾筒的（de）長孔中。這（zhè）樣可（kě）保證即使在電機製動失效時升降架不能運（yùn）動。所有的部件（jiàn）都安裝在升降機頂部的（de）框架上。為了保證水平穩定，整（zhěng）個係統在水平方向與鋼平台連接
Ø 皮帶：提升皮帶采用Contitech不含矽硐的鋼絲（sī）橡膠（jiāo）皮帶，型號為S-125-SX-33CE-GIK-180。每根皮帶承載能力是（shì）工作載荷的多倍。皮帶與升降架及配重的（de）連（lián）接是根據Contitech提供的標準，用夾板摩擦連接的。皮帶夾（jiá）板的連接螺栓是由扭力扳手扭緊的（扭緊力矩（jǔ）為120Nm）
。
Ø 配重：配重（chóng）用於平衡升（shēng）降架及其上安裝部件、輸（shū）送物品重量。配重由一個框架（jià）和裝在其中的單件扁鋼組成，四個滾輪組行走在支柱內側（cè）表麵起導向作用（與升降（jiàng）架類似）。在框架（jià）的上部可以固（gù）定皮帶。配重重量由皮帶另一端所吊的重量確定，並可通過增減扁鋼來調整。
Ø 維（wéi）修平台：為了（le）方便對升（shēng）降機特別是對驅動裝置進行維修，在升（shēng）降機頂部安裝維修平（píng）台。維修平台由角鋼框架與花紋鋼板、欄杆和直梯的組成。修在驅動裝置頂部設置維修軌道，以便需要（yào）時把電（diàn）機吊至地麵。升降機主要由支柱框架、升降架、驅動裝置、配重、皮帶、升降（jiàng）架鎖緊（jǐn）裝置和維修平台及直梯組成。所有升降機的主要部件都（dōu）是一樣的，它們之（zhī）間的區別在於升降高度及停止位數不同。
道岔
Ø 道岔是在摩擦式輸送機係統（tǒng）中控製承載小車運行路線的裝置（zhì）。道岔設置在軌道匯（huì）合處或轉換運行（háng）路線（xiàn）的位置上，控製承載（zǎi）小車在輸送機係統中的（de）流向；
Ø 車組在分支道岔上的換向由氣缸控製。氣（qì）缸動作使轉向軌旋轉，轉向軌把車組從正（zhèng）在運行的軌道上轉至另一承載軌道上，或轉向軌不（bú）旋轉，車組在同一軌道上繼續運行。
定（dìng）位器
Ø 定（dìng）位裝置（zhì）的（de）主要作用（yòng）對（duì）輸送吊具實（shí）現安全可（kě）靠的（de）定位，確保轉掛位置準確。定位（wèi）裝置是通過活塞杆（gǎn）推動旋轉板，從而使旋轉板夾緊車體起到定位作用。
停止器
Ø 停（tíng）止器設置在升降段、脫掛勾裝（zhuāng）置及等待位的（de）前麵，保（bǎo）證吊具車組（zǔ）停止在等待工位，防止（zhǐ）因為承載小車組的誤動導（dǎo）致軌道卡死（sǐ）、車組掉落。
吊具維修區
Ø 吊具（jù）檢修區設置在空吊具返回段，由吊具檢具、吊具維修軌道（dào）、吊具檢修（xiū）裝置組成（chéng）。
Ø 吊具檢修區設置為鋼平（píng）台，其中吊具維修用升降（jiàng）洞口設有活動安全（quán）護欄。
Ø 吊具檢修區內采用人（rén）工推（tuī）小車吊具（無驅（qū）動裝置），吊具檢修區能存放2個吊具（含維修葫蘆位置）。
Ø 吊具維修裝置由升降葫蘆及升降軌段組成（chéng），需（xū）維（wéi）修的吊具可通過升降段將吊具及軌道段一（yī）起平穩地降至地（dì）麵（miàn），進行維修。
Ø 吊具檢修裝置（zhì）由一（yī）個雙鉤電葫蘆及升降軌段組成。小（xiǎo）車（chē）組攜（xié）帶吊具進入維修區，在維修區檢測後，如吊具（jù）需要維修，則將小車組攜帶吊具推入升降軌（guǐ）段，電葫蘆分別吊（diào）住升降軌段的兩個支點，將吊具平穩地送到地麵，進行維修。
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