1車身上到底盤線 1
內飾線滑板在（zài）轉接工位（wèi）停止（zhǐ）定位後，轉接升降機下（xià）降（托叉收回狀態）。當托叉下降（jiàng）至低於車身裙邊時，升降機停止。托叉伸出，到位（wèi）後，升降機上升（shēng），把車身（shēn）托離滑板。當高（gāo）位空（kōng）吊具進入轉接工位（wèi）且處於（yú）打開狀態時，升降機帶車身上升；當升降機到位（wèi）後，吊具打開（kāi）機構伸出（chū），吊具（jù）合攏。吊臂支點處於車身裙邊下方。升（shēng）降機（jī）下降，把車（chē）身轉（zhuǎn）交至（zhì）底盤線吊具。
2底盤1線
內飾完成的車身通過（guò）升降機被轉（zhuǎn）接到FDS小車組吊具上，快速駛出升降機上方轉接區。進入底盤1線線端（duān）的升降機。升降機下降軌（guǐ）道（dào）與裝配線軌道（dào）對接並鎖緊，車身被送入裝配工位。升降機返（fǎn）回。底盤線1共有有效工位13個 ，工位間距7.5m。工序完成後，與（yǔ）末端工位（wèi）銜接（jiē）的升降機上升，小車組在快速驅動的傳遞下，快速駛向底盤2線。
3底盤2線（xiàn）
車身快速向前運行，通過底盤2線端部的升降機進入底盤2線。流程內（nèi）工（gōng）序完成（chéng）後（hòu）通（tōng）過與末（mò）端工位銜接的升降上升（shēng），小（xiǎo）車組在快速驅動的傳遞下，小（xiǎo）車組快速（sù）駛（shǐ）向最終裝配線端的下件升降機轉接工位，裝好底盤的車身被轉接到最終裝配線寬板鏈上。帶空吊具的小車組（zǔ）快速駛出（chū）轉接工（gōng）位，並被轉接（jiē）到車（chē）身上線處，等（děng）待內飾後的車身。
係統內（nèi）設有維修區，有兩個存（cún）車位置（zhì），一個是用於存放（fàng）吊具檢具，一個是維修升降段。底（dǐ）盤2線線共（gòng）有有效工位12個 ，工位間（jiān）距7.5m。
機械設備描述
.1主驅動
Ø 主驅動由驅動電機和驅動輪、電機（jī）支架、張緊氣缸及（jí）框架組成。
Ø 框架由（yóu）型材焊接而成（chéng），上部橫梁與軌道上（shàng）部連接。
Ø 電（diàn）機（jī）支架亦為（wéi）焊接件，一側通過銷軸與框架（jià）的下伸臂相連，另一側的兩個水（shuǐ）平滾輪支撐於框架另一側的角鋼上。
Ø 氣缸兩端（duān）與左右（yòu）兩側的電機支架可擺動端兩連。
Ø 電機的法蘭與電機支架螺（luó）接，驅動輪直接與電（diàn）機軸連接。
Ø 驅動電機驅動兩驅動輪，作（zuò）用於車組的摩擦杆左右表麵上，推（tuī）動車組前進。
Ø 氣缸加力通（tōng）過可擺動電機支架，從而（ér）增大驅（qū）動輪作用（yòng）於摩擦杆（gǎn）上的正壓力。
Ø 電機功率（lǜ）由投標方計算後確定。
Ø 速（sù）度：0.6～1.9m/min，變頻可調。
2.3.3.5.2直線驅動
Ø 直線驅動由驅動電機和驅動輪、背壓輪、電機支架、張緊（jǐn）彈簧及框架組成。框（kuàng）架由（yóu）型材焊接（jiē）而成，上部橫梁與軌道上部連接（jiē）。電機支架一側通過銷軸與（yǔ）框架的下伸臂相連，另（lìng）一側的由（yóu）彈簧向軌道一側壓緊。彈簧一端支於框架下伸臂上。背壓輪通過軸安（ān）裝在框架的加一側下伸臂上。電機的法蘭與電機支架螺接，驅動輪直接與電機（jī）軸連接。
Ø 彈簧加（jiā）力通過可擺動電機支架，使摩擦杆被緊壓於驅動輪與背壓輪之間。驅動電機驅動驅（qū）動輪，作（zuò）用於車組的摩擦杆表麵上，推動車組前進。
Ø 電機功率（lǜ）由投標方（fāng）計算後確定。
Ø 速度：具體速度由投標方根據要求確定。
2.3.3.5.3 彎（wān）道驅動
Ø 彎驅動由驅動電機和驅動輪、背壓輪、電機支（zhī）架、張緊彈簧及框架組成。框架由型材焊接而成，上部橫梁與通過一個（gè）垂直銷軸與軌道上部連（lián）接。電機支架一側通過（guò）銷軸與框架的下伸臂相連，另一側的由彈簧向軌道一側壓緊。彈簧一端支於框架下伸臂上。背壓輪通過軸安裝在框架的加一側下伸臂上。電（diàn）機的（de）法蘭與（yǔ）電機（jī）支架螺接，驅動輪直接與電機軸連接。
Ø 彈簧加力（lì）通過可擺動電機支架，使摩擦杆被緊壓於驅動輪與背壓輪之間。驅（qū）動電機驅動驅動輪，作用於車組的摩擦杆表麵上（shàng），推動（dòng）車組前進。當摩擦杆在彎道（dào）通過時軌跡有變化，彎道驅動可整（zhěng）體隨之浮動。
Ø 電機功率由投標方計算後確定。
Ø 速度：具體速（sù）度由投標方根據要求確定。
4軌道
Ø 軌道采（cǎi）用H294X200型材。上緣與鋼結（jié）構與壓（yā）板連接。下緣上表麵為車組行走（zǒu）麵，腹板兩麵（miàn）為車組的導向麵。驅動框架固（gù）定於軌道（dào）上緣（yuán）。
5車組
Ø 車（chē）組由一個前車組、兩（liǎng）個中（zhōng）車組（zǔ）、一個後車（chē）組組成。
Ø 前（qián）車（chē）組：前車組行走輪、導向輪、輪架、摩擦杆、感應板與固定掛鉤組成。連接杆與中車組通過萬向軸承連接，可（kě）在水平及垂直方向（xiàng）擺動。固定掛鉤與前一小車後車組的擺動掛鉤在壓板的（de）作用下，可實現搭持（chí）及解掛。
Ø 中車（chē）組：中車組由（yóu）承重行走輪、導向輪、輪架（jià）、摩擦杆、吊（diào）具吊掛杆、軸組成。兩個輪（lún）架（jià）各（gè）安裝2個承重行走（zǒu）輪及4個導向輪，分置於軌道（dào）兩側。摩（mó）擦杆及吊具吊（diào）掛杆通過軸及軸承與輪架相連。吊具吊掛杆有兩個吊耳，吊具在上下坡時可繞一（yī）點轉動，從而保持水平。
Ø 後車組：後車組（zǔ）由行走輪、導向輪、輪架、摩擦杆、可擺動掛鉤組成。2行走輪及4個導向輪安裝在輪架上，分置於軌道兩側。連接杆與中車組通過萬向軸承連接，可在水平及垂直方向擺動。固定掛（guà）鉤與前一小車後車組的擺動掛鉤在壓板的作用下，可實現搭持及解掛。
6，吊（diào）具
Ø 吊具L型（xíng），由型材焊接而成。在（zài）吊（diào）具兩（liǎng）側安裝防（fáng）橫向擺（bǎi）動平（píng）衡輪。
.Ø 升降機主要由支柱（zhù）框（kuàng）架、升降架、驅動（dòng）裝置、配重、皮帶、升降架鎖緊裝置和維修平台（tái）及直梯組成。所有升降機的主要部件都是（shì）一（yī）樣的，它們之間的區別在於升降高度及停止位數不同。
Ø 技術參數：升降（jiàng）速度22m/min；托（tuō）叉每次伸出時間3s；升（shēng）降電（diàn）機功率5.5kw（變頻調速）(各參數由投標方最終進行詳細計算)
Ø 支柱框（kuàng）架：支柱框架（jià）由200X200空心方管和（hé）頂板、底（dǐ）板焊（hàn）接而成，此外頂部有一框（kuàng）架用於固定驅動裝置和滾筒。在升程較高的情況下，在方管中部（bù）增加一個或（huò）多個橫梁以加強柱的剛度（dù）。兩柱間距為1800mm 。四柱分（fèn）置於，每側兩柱（zhù）（方管）對（duì）角而立，同時作為（wéi）升（shēng）架和配重導軌。在柱上還（hái）安裝有維（wéi）修（xiū）平（píng）台（tái）和感應開關支架C型導軌。
Ø 升降架：升降架作為垂直運動部件是一個空心方管框架、四個各有一對滾（gǔn）輪的輪組、帶皮帶斷裂保護裝置的皮帶連接組件組（zǔ）成。在基本框架上固（gù）定一個（gè）由空心方（fāng）管焊接而成的托架，升降機輥床（chuáng）安裝在托架上。升降架導輪行（háng）走（zǒu）在柱外表麵，且對角布置。皮帶斷裂保護裝置的（de）工作原（yuán）理是這樣的：當一根皮帶斷裂時，皮帶連接件吊杆帶動杠杆裝置觸發安全開關，從而使驅動電機停止工作。
Ø 驅動裝置：驅動裝置由正減速（sù）電機（jī）、鏈聯軸器、軸承及軸承座、皮（pí）帶滾筒、軸組成。鏈聯軸器和（hé）皮帶滾筒通過脹套（tào）與軸聯接。在更換脹套時一定要遵守加工公差和製造（zào）商提（tí）供的安裝指導及（jí）扭緊力矩。必須使用通用的扭力扳手或由供應商提供的專用扳手 。在對驅動裝置進行維修時，一定要把（bǎ）鎖緊裝（zhuāng）置銷軸推進皮帶滾筒的長孔中。這樣可保證即使在電機製動失效（xiào）時升降架不（bú）能運動。所有的部件都安裝在升降機頂部的框架上（shàng）。為了保證水平穩定，整個係統在水平方向（xiàng）與鋼平台連接
Ø 皮帶：提（tí）升皮帶采用Contitech不（bú）含矽硐的鋼絲橡膠皮帶，型號為S-125-SX-33CE-GIK-180。每根皮帶（dài）承載能力是工作載荷的（de）多倍。皮帶與升降架及配重的連接是根據Contitech提供的標準，用夾板摩擦（cā）連（lián）接的。皮帶（dài）夾板的連接螺（luó）栓是由（yóu）扭（niǔ）力扳手扭緊的（de）（扭緊（jǐn）力（lì）矩為120Nm）
。
Ø 配重：配重用於平衡升降架及其上安裝部件、輸送物品重量。配重由一個框架和裝在其中的單件扁鋼組成，四個滾輪組行走在支柱內側表麵起導向作用（與升降架類（lèi）似）。在框架的上部可以固（gù）定皮帶。配重重量（liàng）由皮帶另一端所吊的重量確定（dìng），並可通過（guò）增減扁鋼來調整。
Ø 維修平台：為了方便（biàn）對升降機特別是對驅動（dòng）裝置進行維修，在升降機頂部（bù）安裝維修平台（tái）。維修平（píng）台由角鋼框架與花紋鋼板、欄杆和直梯的（de）組（zǔ）成。修在驅動裝置頂部設置維修軌道，以便（biàn）需要時把電機（jī）吊至地麵。升降機主（zhǔ）要由支柱框架（jià）、升降架、驅動裝置、配重、皮帶、升降架鎖緊裝置和維修平台及直梯組成。所有升降（jiàng）機的主要部件都是一樣的，它們（men）之間的區別在於升降高度（dù）及停止位數不（bú）同。
道岔
Ø 道岔（chà）是在（zài）摩（mó）擦式輸送機（jī）係統中（zhōng）控製承載小車運行路線（xiàn）的裝置。道岔設（shè）置在軌道匯（huì）合處或轉（zhuǎn）換運行路線的位置上，控製承載小車在輸送機係統中的流向；
Ø 車組在分支道岔（chà）上的換向由氣缸控製。氣缸動作使轉向軌旋轉，轉（zhuǎn）向軌把車組從正（zhèng）在運行的軌道上轉至另一承載軌道上，或轉向軌不旋轉，車組在同一軌道（dào）上繼續運行。
定位器
Ø 定位裝置的主要作用對輸送吊具實現安全（quán）可靠的定位，確保轉掛（guà）位置準確。定位裝置是通過活塞杆推動（dòng）旋轉板，從而使旋轉板夾緊（jǐn）車體起到定位作（zuò）用（yòng）。
停止（zhǐ）器
Ø 停止（zhǐ）器設置（zhì）在升降段、脫掛勾裝置及（jí）等待位的前麵，保證吊具車組停止在（zài）等待工位，防止因為承載小車組的誤動導致軌道卡死、車組掉落。
吊具維修區
Ø 吊具檢（jiǎn）修區設（shè）置在空吊具返回段，由吊具檢具、吊具維修軌道、吊具檢（jiǎn）修裝置組成。
Ø 吊具檢修區設置為鋼平台，其中吊具維修用升降洞口設有活動安全護欄。
Ø 吊具檢修區內采用人（rén）工推小車吊具（jù）（無驅動裝置），吊（diào）具檢修區能存放2個（gè）吊具（含維修葫蘆位置）。
Ø 吊具維修裝置由升降葫蘆及（jí）升降軌段組成，需維修的吊具可通過升降（jiàng）段（duàn）將吊（diào）具及軌道段一起（qǐ）平穩地降至地麵，進行維修（xiū）。
Ø 吊具（jù）檢（jiǎn）修裝（zhuāng）置由一個雙鉤電葫蘆及升降軌段組成（chéng）。小車組攜帶吊具進入維修區，在維修區檢測後，如吊具需要維修，則將（jiāng）小車組攜（xié）帶（dài）吊具推入升降軌段，電葫蘆分（fèn）別吊住升降軌段的兩個支點，將（jiāng）吊具平穩地（dì）送到地麵，進行維（wéi）修。
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