1車身（shēn）上到底盤線 1
內飾線滑板在轉接工位停止定位（wèi）後，轉接升降機下降（托叉收回狀態）。當托叉下降至低於車身裙邊時，升降機停止。托叉伸出，到（dào）位後，升降機上升，把車身托離滑板。當高位空吊具進入轉接工位且處於打開狀態時，升（shēng）降機（jī）帶車身上升（shēng）；當（dāng）升降機到位（wèi）後，吊具打（dǎ）開機構（gòu）伸出，吊（diào）具合攏。吊臂支點處於車身裙邊下方（fāng）。升降機下（xià）降，把車身轉交至（zhì）底盤線吊具。
2底盤1線
內飾完成的車身通過升降機被（bèi）轉接到（dào）FDS小車（chē）組（zǔ）吊具上，快速駛出升降機上方轉（zhuǎn）接區。進入底盤1線線端的升（shēng）降機。升降（jiàng）機下降軌道與裝配線軌道對接並鎖緊，車身被送入裝配工位。升降機返回。底盤線1共有有效工位13個 ，工位（wèi）間距7.5m。工序完成後，與末端工位銜接（jiē）的（de）升降機上升，小車組在快（kuài）速（sù）驅動的傳（chuán）遞下，快速駛（shǐ）向底盤2線（xiàn）。
3底（dǐ）盤2線
車身快速向前運行，通過（guò）底盤2線端部的升降機（jī）進入底盤2線。流程內工序（xù）完成後通過與末端工位銜接的升（shēng）降上升，小車組在快速驅動的（de）傳遞下，小車組快速駛向最終裝配（pèi）線端的下件升降機轉接工位，裝好底盤的車身被轉接（jiē）到最終裝配線寬板鏈上。帶空吊具的小車組快速駛出轉接工位（wèi），並被轉接到車身上線處，等待內飾後的車身。
係統內設有維修（xiū）區，有兩個存車位置（zhì），一個是用於存放吊具檢具，一個是維修升降段。底盤2線線共有有效工位12個 ，工位間距（jù）7.5m。
機械設備描述
.1主驅動（dòng）
Ø 主驅動由驅動電機（jī）和驅動輪、電機支架、張緊氣缸（gāng）及框架組成。
Ø 框架由型材焊接而成，上部橫梁與軌道上部連接。
Ø 電機支架亦為焊（hàn）接件，一側通（tōng）過銷軸與（yǔ）框架（jià）的下伸臂相連，另一側的兩個水（shuǐ）平滾輪支撐於框（kuàng）架（jià）另一（yī）側的角鋼（gāng）上。
Ø 氣缸兩端（duān）與左右兩側的電機支架可擺動端兩連。
Ø 電機的法蘭與（yǔ）電機支架螺接，驅動輪直接與電（diàn）機軸連接。
Ø 驅動電機驅動兩（liǎng）驅動輪，作用於車組的摩擦（cā）杆左右表麵上，推動車組前進。
Ø 氣缸加力通過可（kě）擺動電機（jī）支架，從而增大驅動輪（lún）作用於摩擦杆（gǎn）上的正壓力。
Ø 電機功率由投標方計算後確定。
Ø 速度：0.6～1.9m/min，變頻可調。
2.3.3.5.2直線驅（qū）動
Ø 直線驅動由驅動電機和驅動輪、背壓輪（lún）、電機支架（jià）、張緊彈簧及（jí）框架組（zǔ）成（chéng）。框架由型材焊接而成，上部橫梁與軌（guǐ）道（dào）上部連接（jiē）。電機支架一側通過銷軸與框架的下伸臂相連（lián），另一側的（de）由彈簧向軌道（dào）一側壓緊。彈簧一端支於框（kuàng）架下伸臂上。背壓輪通過軸安裝在框架的加一側下伸臂上。電機的法蘭與電（diàn）機支架螺接，驅動輪直接與電機軸連接。
Ø 彈簧加力通過可擺動電機支架，使（shǐ）摩擦（cā）杆被緊壓於（yú）驅動（dòng）輪與背壓輪之間。驅動（dòng）電機驅動驅動輪，作用於車組的摩擦杆表麵（miàn）上（shàng），推動車組前進。
Ø 電機功率（lǜ）由（yóu）投標方計算後（hòu）確定。
Ø 速度：具體速度由投（tóu）標方根據要求確（què）定。
2.3.3.5.3 彎（wān）道驅動
Ø 彎驅動由驅動電機和（hé）驅動輪、背壓輪、電機支（zhī）架、張緊彈簧及框架（jià）組成。框架由型材焊接而成（chéng），上部橫梁與通（tōng）過一個（gè）垂直銷軸與軌道上部連接。電機支架一側通過銷軸與框（kuàng）架的下伸臂相連，另一側的由（yóu）彈簧向軌道一側壓緊。彈簧一端支於（yú）框（kuàng）架下伸臂上。背壓輪通過軸安裝在框架的加一側下伸臂上。電機的法蘭與電機支架螺接，驅動輪直（zhí）接（jiē）與電機軸連接。
Ø 彈簧加力通過可（kě）擺動電機（jī）支架，使（shǐ）摩擦（cā）杆被緊壓於驅動輪與（yǔ）背壓輪之間。驅動電（diàn）機驅（qū）動驅動（dòng）輪，作用於車組（zǔ）的摩擦杆表麵上，推動車組（zǔ）前進（jìn）。當摩擦杆在彎道通過時軌跡有變化，彎道驅動可（kě）整體隨之浮動。
Ø 電（diàn）機功率由投標方計（jì）算後確定。
Ø 速度（dù）：具體（tǐ）速度由投標方根據要求確定。
4軌道
Ø 軌道采（cǎi）用H294X200型材。上（shàng）緣與鋼結構與壓板連（lián）接。下緣上表麵（miàn）為車組行走麵，腹板（bǎn）兩麵為車組的導向麵。驅（qū）動框架固定於軌道上緣（yuán）。
5車組
Ø 車組由一個前車組、兩個中車組、一個後車組組成。
Ø 前車組：前車組（zǔ）行走輪、導向（xiàng）輪、輪架（jià）、摩擦杆、感應板（bǎn）與固（gù）定掛鉤組成。連（lián）接杆與中（zhōng）車組通（tōng）過萬向軸承連接，可在（zài）水平及垂直方向擺動。固定掛鉤與前一小車後車組的（de）擺動掛鉤在壓板的作用下，可實現搭持及解掛。
Ø 中車組：中車組由承重行走輪、導向輪、輪架、摩擦杆、吊具吊掛杆、軸組成。兩個輪架各安裝2個承重（chóng）行走輪及4個導向輪，分置於軌道兩側。摩（mó）擦杆及吊具吊掛杆通（tōng）過軸及軸承與輪架相（xiàng）連。吊具（jù）吊掛杆有兩個吊耳，吊具在上下坡時可繞（rào）一點轉動（dòng），從而保持水平。
Ø 後車組：後車組由行走輪、導向輪、輪架、摩擦杆、可擺動掛鉤組成。2行走輪及4個導向輪安裝在輪架上，分置於（yú）軌道兩側。連接杆與中車組通（tōng）過（guò）萬向軸承連接，可在水平及垂直方向擺動。固定掛鉤與前一小（xiǎo）車後車組的擺動掛鉤（gōu）在壓板的作用下，可實現搭持及解掛。
6，吊（diào）具
Ø 吊具L型，由型材焊接而成。在吊具兩側安（ān）裝防橫向擺動（dòng）平衡輪。
.Ø 升降機主要由支柱框架、升降架、驅動裝（zhuāng）置、配（pèi）重、皮帶（dài）、升（shēng）降架（jià）鎖緊裝置（zhì）和維修平台及直梯組成。所有升降機的主要部件都是一樣的，它們之間的區別在於升降高度及停（tíng）止位數不同。
Ø 技術參（cān）數：升降速度22m/min；托叉（chā）每次伸出時間3s；升降電機功率5.5kw（變頻調速）(各參數由投（tóu）標方最終進行詳細計（jì）算)
Ø 支柱框架：支柱（zhù）框架由200X200空心方管和頂板、底（dǐ）板焊接而成，此外頂部有一（yī）框架用（yòng）於固定驅動裝置和滾筒。在升程較高的情況下（xià），在（zài）方（fāng）管中部增加（jiā）一（yī）個或多個橫梁以加強柱的剛度。兩柱間（jiān）距（jù）為1800mm 。四柱分置於，每側兩柱（方管）對角而立（lì），同時作為升架和配重導軌。在柱上還安裝有（yǒu）維修平台和感（gǎn）應開關支架C型導軌。
Ø 升降架：升降架作為垂直運動（dòng）部件（jiàn）是一個（gè）空心方管框架（jià）、四個各有一（yī）對滾輪的輪組、帶皮帶斷裂保護裝置的皮帶連接組件（jiàn）組成。在基本框架上固定一個由空心方管焊（hàn）接而成的托架，升降機輥床安裝在托架上。升（shēng）降架導輪行走在柱外表（biǎo）麵，且對角布置。皮帶斷裂保護裝置的工作原理是這樣的：當一根皮帶斷裂時，皮帶連接件吊杆帶動杠杆裝置（zhì）觸發安全開關，從而使驅動電機停止工作。
Ø 驅動裝置：驅動裝（zhuāng）置由正減速（sù）電機、鏈聯軸器、軸承及（jí）軸承座、皮帶滾筒、軸組成。鏈聯軸（zhóu）器和皮帶（dài）滾筒（tǒng）通過脹套（tào）與軸（zhóu）聯接（jiē）。在（zài）更換脹套時一定要遵守加（jiā）工（gōng）公差和製造商提供的安裝指導及扭緊力矩。必須使用通用的扭力扳手或由供應商提供的專用扳手 。在對驅動裝置進行維修時，一定要把（bǎ）鎖緊裝置銷軸推進皮帶滾筒的長孔中。這樣可保證即使在電機製動失效時升降架不能運動（dòng）。所有的（de）部件都安裝在升降機頂部的框架上（shàng）。為了保證（zhèng）水平穩定，整個係統在水平方向與鋼（gāng）平台連接
Ø 皮帶：提升皮帶采用Contitech不（bú）含（hán）矽硐的鋼絲（sī）橡膠皮帶，型（xíng）號（hào）為S-125-SX-33CE-GIK-180。每根皮帶承載能力是工作載荷的多倍。皮帶與升降架及配重的連（lián）接是根據Contitech提供的標準，用夾板摩擦（cā）連接的。皮帶夾板的（de）連（lián）接螺栓是由（yóu）扭力扳手扭緊的（扭緊力矩為120Nm）
。
Ø 配（pèi）重：配重用於平衡升降架及其上安裝部件、輸送物品重量。配重由一個框架和裝在其中的單件扁鋼組成，四個滾輪組行走在支柱內側表麵起導向作用（與升降架類似）。在框架的上部可以固定（dìng）皮（pí）帶。配（pèi）重重量由皮帶另一端所吊的重量確定，並可通過增減扁鋼來調整。
Ø 維修（xiū）平台：為（wéi）了方便對升降機特別是對驅動裝置進行維修（xiū），在升降機頂部安裝維修平台。維修平台由角鋼（gāng）框架（jià）與花紋鋼板、欄杆和直（zhí）梯的組成。修在驅動裝置頂部設置維（wéi）修軌道，以便需要時把電機吊至地麵。升降機主要由（yóu）支柱框架、升降架、驅動裝置、配重、皮帶、升降架鎖緊裝（zhuāng）置和（hé）維（wéi）修平台及直梯（tī）組成。所有升降機（jī）的主要部件都是一樣的，它們之間的（de）區別在於升（shēng）降高度及停止位（wèi）數不同。
道岔
Ø 道岔是在（zài）摩擦式輸送機係統中控製承載小車運行路線（xiàn）的裝置。道岔設置在軌道匯合處或轉換運行路線（xiàn）的位置上，控製（zhì）承載小車在輸送機係統中的流（liú）向；
Ø 車組在分（fèn）支道岔上的換向由（yóu）氣缸控製。氣缸動作使轉向軌旋轉，轉（zhuǎn）向軌（guǐ）把車組從正在運行的軌道上轉至另一（yī）承載軌道上，或轉向軌不旋轉，車組在同一軌道上繼續運行。
定位器
Ø 定位裝置的主要作用對輸送吊具實現安全可靠的定（dìng）位，確（què）保轉掛位置準確。定位裝置（zhì）是通過活塞杆推動旋轉板，從而使旋轉板夾緊車體起到定位作用。
停止器
Ø 停止器設置在升降段、脫掛（guà）勾裝（zhuāng）置及等待位的前麵，保證吊具車組停（tíng）止在（zài）等待工（gōng）位，防止因為承載小車組的誤動導致軌道卡死、車組掉落。
吊具維修區
Ø 吊具檢修區設置在（zài）空吊具（jù）返回段，由吊具檢具（jù）、吊具維修軌道、吊具檢修裝置組成。
Ø 吊具（jù）檢（jiǎn）修區設置為鋼（gāng）平（píng）台，其中吊具（jù）維修用升降洞口設有活動安全護欄。
Ø 吊具檢修區內采用人工推小車吊具（無驅動裝置），吊（diào）具檢修區能存放2個吊具（含維修葫（hú）蘆位置）。
Ø 吊具維修裝置（zhì）由升降葫蘆及升降軌段組成，需維修的吊具可通過升降段將吊具及軌道段一起平穩地降至（zhì）地麵，進行維修。
Ø 吊具檢修裝置（zhì）由一個雙鉤電葫蘆及升降軌段組成（chéng）。小車組攜帶吊具進入維修區，在維修區檢測後，如吊具需要（yào）維修，則將（jiāng）小車組攜帶吊具推（tuī）入升降（jiàng）軌段，電葫蘆分別吊住升降軌段的兩個支點，將吊具平穩地送到地麵（miàn），進行維修。
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