一，新能源汽車生產線（xiàn）技（jì）術要求
1,車（chē）身存儲輸送線（xiàn）
工藝流程說明：空滑橇在塗裝車間接車後，進入通廊（通廊段標高為+7.5m，PBS存儲線鋼平台（tái）標（biāo）高為+5.0m），通廊內設有（yǒu）兩台升降滾床，升降行程為2.5m，帶有車身滑橇經過升降滾床下降2.5m，進入到（dào）總裝車間存儲區，存儲區設有（yǒu）快速通道、存儲道以及倒庫道，滑橇出庫後運行至內飾一線轉掛處，側頂（dǐng）機將白車身頂起，叉式升降機的叉伸入，側頂機下降，白（bái）車身落在伸縮叉上（shàng），叉縮回，叉式升降機滑架下降（jiàng），與內飾線交接，同時空橇（qiāo）出轉載位進入堆垛機，滑橇堆垛為3層，堆垛後的滑橇繼續運行至（zhì）拆垛機處，拆垛後的單個橇前行至升降滾床（chuáng）處，提升2.5m後返回至塗總轉載處進入下一個循環。車身存儲區設（shè）有（yǒu）滑橇維修區（qū）以及吊裝滑橇的（de）電動行走升降葫（hú）蘆。從塗總轉載到內飾上件處，需滿足（zú）4小時的車身存儲量，其中排序後存儲能力約為（wéi）1.2小時。
2,電動皮帶滾床（chuáng）
主（zhǔ）要作用（yòng）是完成前後工（gōng）序之間（jiān）滑橇的快速輸送與積存，實現對滑橇的可控輸送。
標準（zhǔn）滾床（chuáng）長（zhǎng）度：6500mm，每個滾床（chuáng）包含六（liù）根輥（gǔn）子組。
輸送速度：24m/min，轉接設備及在轉接設備的前一（yī）個（gè）工位（wèi）皮帶滾（gǔn）床速度變頻可調，其餘不變頻（pín）。
滾床主體結構包括（kuò）側板、端板、驅動支架、輥子（zǐ）組、驅（qū）動（dòng）裝置以及可調節支腿。側板、端板（bǎn）長度及寬度方向結構應為整體材料衝壓成型，不（bú）得拚裝對接，厚度不小於5mm。驅動裝置支架（jià）用螺栓連接在框架上，張緊螺栓用於調整（zhěng）驅動皮帶的鬆緊。滾床（chuáng）框架由冷彎槽鋼焊接構成。
支腿采用可調（diào）節支腿（M20的螺栓），調節高度（dù）不小（xiǎo）於80mm。
輸送輥子:單邊H型輥子組，輥子內襯滾動軸承，輥（gǔn）子外（wài）包聚氨酯材料。
齒（chǐ）形帶輪：帶（dài）螺（luó）紋（wén）的輥子軸,其兩端與側板相連。
輥（gǔn）子組中心距（jù）為（wéi）900mm，輥子組間（jiān）距1064mm，始終保證至少有四個輥（gǔn）子組始（shǐ）終與滑橇底麵接觸。
在每個滾床上應該設置一個鋼輪輥子組，用（yòng）於消（xiāo）除白車身在輸送過程中產生（shēng）的靜電。
轉接工位，滾床端頭安（ān）裝滑橇導向輪。
開（kāi）關支架采用C型槽鋼作（zuò）為接近開關安裝支架，開關位置可在三維方向調整。
同步帶為標準圓弧齒同步帶。
3,摩擦滾床
主要作用是（shì）完成前（qián）後工序之間滑橇的（de）快速輸送與積存，實現對滑橇的（de）可控輸送。
標準（zhǔn）滾床長度：6300mm，每個滾床包含六根輥（gǔn）子（zǐ）組。
滾床主體結構包括側板、端板、驅（qū）動支架、輥子組、驅（qū）動裝置，以及可（kě）調節支腿。側板、端板（bǎn）長度及寬度方向結構為整體材料衝壓成型，不得拚裝對（duì）接, 厚度不小於5mm。
驅動輪采用聚氨酯包膠，保證足夠的摩擦力。
支腿（tuǐ）采用可調節支腿（M20的螺栓），調節高度不小於（yú）80mm。
輸送（sòng）輥子:單邊H型輥子組，輥子內襯滾（gǔn）動軸承，輥子外（wài）包聚氨酯材料。
輥子組中心（xīn）距為900mm，輥子組間距1100mm。
在每個滾床上應（yīng）該設置一個鋼輪輥子組，用於（yú）消除白車身在輸送過程中產生的靜電。
開關支架采用C型槽鋼作為接近開關安裝支架（jià），開（kāi）關位置可在三（sān）維方向調整。
4,旋轉滾床
作用（yòng）是完成前（qián）後工序之間滑橇的轉向及進行快速輸（shū）送與積（jī）存，實現對滑橇的可控輸送。
行走輪有4個外包聚氨酯的行走輪，行走輪座（zuò）安裝在框架上且（qiě）內襯滾動軸承。
驅動裝置空心軸減速電機安裝在驅動輪軸上、電機外殼懸掛在旋轉框架上。
旋轉軌道固定板及螺栓支撐，高度可調。旋轉軌道水平度為1.5mm。滾床端頭有安全端（duān）擋，防止滑橇滑出（chū）。安（ān）全端擋轉動位置內嵌全密封軸承，免維護，保（bǎo）證端擋開閉靈（líng）活。
動力滾床（chuáng）部分雙向變頻輸送，旋轉（zhuǎn）部分雙向90°/180°。
旋轉速度：1-3r/min，輸送速度：0-24m/min，均變頻調速。
電機製動器帶手動釋放(鬆閘)手（shǒu）柄，便（biàn）於檢修，維護保養。
旋轉滾床采用變頻旋轉，能可靠（kào）且精確（què）地停止。
滾床部（bù）分同（tóng）（4.3.1.1電動皮帶滾床）。
5,移行滾床
主要用於工件（jiàn）的移行轉線、輸送和儲存。
移行速度：6-30m/min，變頻可調（diào）。(具體速度由投標方計算確定)
基本結構型鋼、移（yí）動支撐結構、主框架厚度不（bú）低於5mm。
驅動輪與（yǔ）從動輪外包聚氨酯材（cái）料，行走輪由帶座外球麵軸承支持。
設備（bèi）具有防撞裝置，防止發生碰撞時對設備造成損壞。
滾床（chuáng）與移行框架固定，滾床上設有導（dǎo）向輪，防（fáng）止橇體在（zài）運行過程中（zhōng）出現移動。
證軌道的平坦和水平，軌（guǐ）道水平誤差不大於1.5mm。
設有端部限位機構（gòu），端部緩衝（chōng）裝置。
移行驅動裝置采用變頻調速,與主動行走輪采（cǎi）用同步直聯驅動。
滾床部分。
6, 叉式移載升降機
叉式（shì）移載升降機用於白車身由存儲線向內飾線的轉接。
升（shēng）降采用皮帶方式，有斷（duàn）帶保護裝置 ，皮帶內夾鋼絲繩芯，安全係數不小於10。
升降機滾筒與軸的連接采用脹（zhàng）套連（lián）接，便於（yú）拆卸。
驅動電機與滾筒的連接采用鼓形齒式聯軸器（qì）
升降機頂架留有備用電機的安（ān）裝座（zuò）。
伸縮叉為進（jìn）口品牌，伸縮為變頻調（diào）速。
升（shēng）降電機速度變頻可調。
7,升降滾床
升降滾床用於輸送線不同高度（dù）間的轉接（jiē）輸送（sòng）。
升降台為電動皮帶升降台，直接整體外購，升降（jiàng）速度變頻可可調。
滾床（chuáng）部分。
8,側頂機
側頂機主要由立柱（zhù）、導軌、同步帶、提（tí）升（shēng）架、左右驅動及支撐等（děng）裝置（zhì）組成。側（cè）頂機主要作用（yòng）是當帶有白車身的滑（huá）橇到位後，電機帶動支撐（chēng）上升，將白車身與（yǔ）滑橇分離並抬起一段距離。
立柱主要由張緊輪部件、滑塊定位板、驅動立柱、立柱（zhù）底座等部件組成。驅動（dòng）立柱由t=10的鋼板折彎（wān）後與t=12的括架焊接而成。
張緊輪組件主要由帶輪軸、上部帶輪、驅動齒輪等部件組成。帶輪軸的（de）材質為45#鋼調質（zhì）發黑處理；上（shàng）部帶輪的材質為45#鋼，表麵調質發黑處理。驅動（dòng）齒輪的材料為45#鋼調質發黑（hēi）處（chù）理。
滑架組件由矩形管、齒條、安裝板等部件焊接而（ér）成。齒條的材質為45#鋼，調質淬火處理，齒麵淬火（huǒ）HRC50-55°，齒條整體發黑（hēi）處理。
驅（qū）動裝置由驅動軸、驅動帶輪、軸承、連接法蘭、驅（qū）動電機等部件組成。
升降速度（dù）變頻可調。
9,堆拆跺機
堆拆垛機是由滾床組件、升降台、堆垛框架、驅動組件、聯係杆、擺（bǎi）臂組件、斜撐、連接橫梁等組成。
堆拆垛機采用（yòng）叉臂固定的形式，滿足堆3層橇體（tǐ）。
升降台為電動皮帶升降台，直接整體外購，升降速度變頻可調。
滾床部分
10,滑橇
各支撐組件與底部框架采用螺接結構。滑橇長度（dù）為6300mm。
底部框架由縱梁（矩形管）和橫梁焊接而成，橇體縱梁（liáng）采用120×50×5矩形管。
橇體上設有（yǒu）堆垛用支（zhī）點和定位銷以（yǐ）及便於叉車搬運時用的支點。
滑橇底部框架安裝各支撐的接觸麵，全部銑加工，保證安裝平麵度。
橇體（tǐ）底部框架焊接後（hòu）退火處理（lǐ），消除應力集中，防止（zhǐ）變形。
二，內飾輸送線
1總體說明
本線體用於內（nèi）飾裝配工序（xù），采用地麵滑板式輸送機。
該輸送機在裝配段及四個快速驅（qū）動區采用摩擦驅動（dòng）輪直接（jiē）驅動滑板的結構型式，其餘過渡段均采用滾（gǔn）床輸送。輸送線成（chéng）矩形布置，分內（nèi）飾一線和內飾二線，每條線設二組主驅動裝置及一套減（jiǎn）速驅動裝置，連續輸送，采用變頻調速。
內飾一線到內飾二線的過（guò）渡（dù）通過滑板（bǎn）升降機、中心旋轉滾床，從空中鋼平台過渡輸送，以保證（zhèng）地麵通道的暢通（tōng）。
空滑板返回通過空滑板返回（huí）升（shēng）降台、中心旋轉滾床，經地坑將空滑板從內飾二線輸送回內飾一線，以保證地麵通道的暢（chàng）通
全線共40個（gè）滑板，工藝段（duàn）滑（huá）板上表麵標高為0 m，滑板上帶有支（zhī）撐車身的支架，車體支撐件的材質為聚氨脂。
2，工藝（yì）描述
內飾線（xiàn）線體運（yùn）行：在內飾裝配一線從（cóng）叉式移載升降機接（jiē）到車後的滑板由七輥滾床驅動（含有定位裝置），進入快速驅動區。駛出快驅，經主驅動裝置滑板進入工藝（yì）裝配段，完成工藝裝配。經減速驅（qū）動裝置駛出內飾裝（zhuāng）配一線裝配段，經過快速（sù）驅動區，進入滑（huá）板升降機，滑板到位後滑板升降機上升到位，滑板駛出升降機（jī）進入鋼平台（tái）。經過一台七輥滾床（chuáng）進入中心旋轉滾床，滑板旋轉90°，滑板駛出旋轉滾床。經過一台七輥滾床，駛進另一個中心旋轉滾（gǔn）床，旋（xuán）轉90°後，滑板經過一台七輥（gǔn）滾床，駛入內飾二線上線滑（huá）板升降（jiàng）機。升降機下降到位，滑板進入內飾裝配二線快速驅（qū）動區，駛出快區，經內飾裝配二線主驅動（dòng）裝置進入（rù）內（nèi）飾裝配二線（xiàn）工藝裝（zhuāng）配段。完成（chéng）工藝裝（zhuāng）配後，進入車身轉（zhuǎn）接底盤線（xiàn）工位。此工（gōng）位由七輥滾床驅動（含有定位（wèi）裝置（zhì）），轉接升降機(此升降（jiàng）機（jī）屬底盤線)將車身從滑板轉接到底盤（pán）線（xiàn）吊具上，空滑板經過（guò）內飾裝配（pèi）二線空滑板返回升降台下（xià）降到地坑內，以（yǐ）一個中心（xīn）旋轉滾床、一個七輥滾床、一個（gè）中心旋（xuán）轉滾床的輸送（sòng）順序返回內飾裝配一線空滑板返回升降台。內飾裝配一線空滑（huá）板返回（huí）升降台將空滑板由地坑內提升到內飾裝配一線地麵上，到達叉式移（yí）載升降機轉接工位，等待轉接由儲存（cún）區過來的白車身，以此循環。
以上濟南新（xīn）能源汽車生產線，濟南新（xīn）能源汽車裝配線，濟南新能（néng）源汽車總裝線技術要求
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