一，新能源汽車生產線技術要求
1,車身存儲輸（shū）送線
工藝流程說（shuō）明：空（kōng）滑橇在塗裝車間接車後（hòu），進入通廊（通（tōng）廊段標高為+7.5m，PBS存儲（chǔ）線鋼平台標高為+5.0m），通廊內設（shè）有兩（liǎng）台升降滾床，升降行程為2.5m，帶有車（chē）身滑橇經過升降滾床下降2.5m，進入到總裝車間存儲區，存儲區設有快速通道、存儲道以及倒庫道，滑橇出庫後運行至內飾一線轉掛處，側（cè）頂機將白車身頂起，叉式升降機的叉（chā）伸入，側頂機下降（jiàng），白（bái）車身落在伸縮叉上（shàng），叉縮回，叉式（shì）升降機滑架下降，與內飾線交接，同（tóng）時空橇出轉載位進入堆垛機，滑（huá）橇堆垛為3層，堆垛後的滑橇繼續運行至拆垛機（jī）處，拆垛後的單個橇前行至升降（jiàng）滾床處，提升2.5m後返回至（zhì）塗總轉載（zǎi）處進入下一個循環。車身存儲（chǔ）區設（shè）有滑橇維修區以（yǐ）及吊裝滑橇的電動行走升降葫蘆。從塗總轉載到內飾上件處，需滿足4小時的車身（shēn）存儲量，其中排序後存（cún）儲能力約為1.2小時。
2,電動皮帶滾床
主要作用是完成前後工序之間滑橇的（de）快速輸送與積存，實現對滑橇的（de）可控輸送（sòng）。
標準滾（gǔn）床長度：6500mm，每個（gè）滾床包含六根輥子組。
輸送速度：24m/min，轉接設備及在轉接設備的前一個工位皮（pí）帶滾床（chuáng）速度變頻可調，其餘不變頻。
滾床主體結構包括側板、端板、驅動支架、輥子組、驅動裝置以及可調節支腿。側板、端板（bǎn）長度及寬度方向結（jié）構應（yīng）為整體材料衝壓成型，不得拚裝對接，厚度不小於5mm。驅動裝置（zhì）支架用螺栓連接在框架上，張緊螺栓用於調整驅動皮帶的鬆緊。滾床框架由冷彎槽鋼（gāng）焊（hàn）接構成。
支腿采（cǎi）用可調節支腿（M20的螺栓），調節高度不小於80mm。
輸（shū）送輥子:單邊（biān）H型輥子組（zǔ），輥子內襯滾動軸承，輥子外包（bāo）聚氨酯材料。
齒形帶輪：帶螺紋的輥子軸,其兩端與側板相連（lián）。
輥（gǔn）子組中心距為900mm，輥子組間距（jù）1064mm，始終保（bǎo）證至少有四個輥子組始（shǐ）終與滑橇底麵接觸。
在每（měi）個滾床上應該設（shè）置一個鋼輪輥子組，用（yòng）於消除（chú）白車身在輸送過程中產生的靜電。
轉接工位，滾床端頭安裝（zhuāng）滑橇導向輪（lún）。
開關支架采用C型槽鋼作為接近開關安裝支架，開關位置可在三維方向（xiàng）調整。
同步帶為標準圓弧齒同步帶。
3,摩擦滾床
主要作（zuò）用是完成前後工序之間（jiān）滑橇的（de）快（kuài）速輸送與積存，實現對滑橇的可控輸送。
標準滾床（chuáng）長度：6300mm，每個滾床包含（hán）六根輥子（zǐ）組。
滾床主體結構包括（kuò）側板、端板、驅動支架（jià）、輥子組、驅（qū）動裝置，以及可（kě）調節支腿。側板、端板長度及寬度方向結構為整體材料衝壓成型，不得拚裝對接, 厚度不小於5mm。
驅動（dòng）輪采用聚氨酯包膠（jiāo），保證足夠的摩擦力。
支腿采用可調節支腿（M20的螺栓），調（diào）節高度不小於80mm。
輸送輥子:單邊H型輥子組，輥子內（nèi）襯滾動軸承，輥子外包聚氨酯材料。
輥子組中心距為900mm，輥子組間（jiān）距1100mm。
在（zài）每個滾床上應該設置一個鋼輪輥子組，用於消除白（bái）車身在輸送過程（chéng）中產生的靜電。
開關支架（jià）采用C型槽鋼作為接近開關安（ān）裝支架，開關位置（zhì）可在（zài）三維方向調整（zhěng）。
4,旋轉滾（gǔn）床
作（zuò）用是完成前後工序之間滑橇的轉向及進（jìn）行快速輸送與積存，實（shí）現對滑（huá）橇的可控輸送。
行走輪有4個（gè）外包聚氨酯的行走輪，行走輪座安裝在框架（jià）上且內襯滾（gǔn）動軸承。
驅動裝置（zhì）空心軸減速電機安裝（zhuāng）在驅動輪軸上、電機外殼懸掛在旋轉（zhuǎn）框架上。
旋轉軌道固定板及（jí）螺栓支（zhī）撐，高度（dù）可調。旋轉軌道（dào）水平度為1.5mm。滾床（chuáng）端頭有安全端擋，防止滑橇滑出。安全端擋轉動（dòng）位置內嵌全密封軸承，免維護，保證端（duān）擋開閉靈活。
動力滾床部分雙向變頻輸送，旋轉（zhuǎn）部（bù）分雙向90°/180°。
旋轉速度：1-3r/min，輸送（sòng）速度（dù）：0-24m/min，均變頻調速。
電（diàn）機製動（dòng）器帶手動釋放(鬆（sōng）閘)手（shǒu）柄，便於檢修，維（wéi）護保養（yǎng）。
旋轉滾床采用（yòng）變頻旋（xuán）轉，能可靠且精確地停止。
滾（gǔn）床部分同（4.3.1.1電動皮帶滾床）。
5,移行滾床（chuáng）
主要用於工件的移行轉線、輸送（sòng）和儲存。
移行速度：6-30m/min，變頻可調。(具體速（sù）度由投標方計算確定)
基本結（jié）構型鋼（gāng）、移動支撐結構、主框架厚度不低於5mm。
驅動輪與從動輪外包聚氨酯材料，行走輪由帶座外球麵軸（zhóu）承支持。
設備具有防撞裝置，防止發生碰（pèng）撞時（shí）對設備造成損壞。
滾床與移行框架固定，滾（gǔn）床上設有導向輪，防止橇體在運行過程中出現移動。
證軌道的平坦（tǎn）和水平（píng），軌（guǐ）道水平誤差不大於1.5mm。
設有端部限位機構，端部緩衝裝置。
移行驅動裝置采用（yòng）變頻調速,與主動行走（zǒu）輪采用同步直聯驅動。
滾床部分。
6, 叉式移載升降（jiàng）機
叉式移（yí）載升降機用於白車身由存儲線向內飾（shì）線的轉接。
升降采用皮帶方式，有斷（duàn）帶保護裝置 ，皮帶內夾鋼絲繩芯，安全係數不小於10。
升降機滾筒（tǒng）與（yǔ）軸的連接采用脹套連（lián）接，便於拆卸。
驅動電機與滾筒的連接（jiē）采（cǎi）用鼓形齒式聯軸器
升降（jiàng）機頂架留有備用電機的安裝座。
伸縮叉為進口品牌，伸縮（suō）為變頻調速。
升降電機速度變頻可調。
7,升降滾床
升降滾床用於輸送線不同高度間（jiān）的轉接輸送。
升降（jiàng）台為電動皮帶升降台，直接整體外購，升降（jiàng）速度變頻可可調。
滾床部（bù）分。
8,側頂（dǐng）機
側頂機（jī）主要由立柱、導軌、同步帶、提升架、左右驅動及支撐（chēng）等裝置組成。側頂機主要作用是當帶有白車身（shēn）的滑橇到位後，電機（jī）帶動支撐上（shàng）升，將白車身與滑橇分離並抬起一段距離。
立（lì）柱（zhù）主要由張緊輪部件、滑塊定位板、驅動立（lì）柱、立（lì）柱底座等部件組成。驅動立柱由t=10的鋼板折彎後與t=12的括架焊接而成。
張緊輪組件主（zhǔ）要由（yóu）帶輪軸、上部帶輪、驅動齒（chǐ）輪等部件（jiàn）組成。帶輪軸的材質為45#鋼調質發（fā）黑處理；上部帶輪的材質為45#鋼，表麵調質發黑處理。驅動齒輪的材料為45#鋼調質發黑處理。
滑（huá）架組件由矩形管、齒條、安裝板等部件焊接而成。齒（chǐ）條的材質為45#鋼，調質淬（cuì）火處理，齒麵淬火HRC50-55°，齒（chǐ）條整（zhěng）體發黑處理。
驅動裝置由驅動軸、驅動帶輪、軸承、連接法蘭、驅動電機等部件組成。
升降速度變頻可調。
9,堆拆跺機
堆拆垛機是由滾床組件、升降台、堆垛框架、驅動組件、聯（lián）係（xì）杆、擺臂組件、斜撐、連（lián）接橫梁等組成。
堆拆垛機（jī）采用叉臂固定的形式，滿足堆3層橇體。
升降台為電動皮帶升降台，直接整體外購，升降速（sù）度變頻可調。
滾床部分
10,滑橇
各支撐組（zǔ）件與底部框架采用螺接結構。滑橇長度為6300mm。
底部框架由縱梁（矩形管（guǎn））和橫梁焊接而成，橇體縱（zòng）梁采用120×50×5矩形管。
橇體上設有堆垛用支點和定位銷以及便於叉車搬運時用的支點。
滑橇底部框架安（ān）裝各支撐（chēng）的接觸麵，全部銑加工，保證安裝平麵度。
橇體底部框架焊接後退火處理，消除應力集中，防止變（biàn）形。
二（èr），內飾輸送線
1總體說明
本線體用於內（nèi）飾裝配工序，采用地麵滑板式輸送機。
該輸送機在裝配段及四（sì）個（gè）快速驅動區采用摩擦驅動輪（lún）直接驅動滑板的結構型式，其餘過渡段均采用滾床輸送。輸送線成矩形（xíng）布置，分內（nèi）飾一線和內飾（shì）二線，每條（tiáo）線設二組主驅動裝置及一套減速驅動（dòng）裝置，連續輸送，采用變頻調速。
內飾一線到內（nèi）飾二線的過渡通過滑板升降機、中心旋轉滾床，從空中鋼平台過渡輸送，以保證地麵通道的暢通。
空滑（huá）板返回通過空滑板返回升降台、中心旋轉滾床，經地坑將（jiāng）空滑板從內飾（shì）二線輸送回內飾一線，以保證地麵通道的（de）暢通
全線共40個滑板，工藝段（duàn）滑（huá）板上表麵標高為0 m，滑板上帶有支撐車身（shēn）的支架，車體支撐件的材質為聚氨脂。
2，工藝描述
內飾線線體運（yùn）行：在內飾裝配一線從叉式移載（zǎi）升降機接到車後（hòu）的滑（huá）板由七輥滾（gǔn）床驅動（含有定位裝置），進入快速驅動區。駛出快（kuài）驅，經主驅動裝置滑板進入工藝（yì）裝配段，完成工藝裝（zhuāng）配（pèi）。經減速驅動裝置駛出內飾裝配一線（xiàn）裝配段，經過快速（sù）驅動（dòng）區，進入滑板升降機，滑板（bǎn）到位後滑板升降機上升到位，滑板駛出升降機進入（rù）鋼平台（tái）。經過一台七輥滾床進入中心旋轉滾床，滑板旋轉90°，滑板駛出旋轉滾床。經過一台七（qī）輥（gǔn）滾床，駛進另一個中心旋轉滾床，旋轉90°後，滑板經過一台七輥滾床，駛（shǐ）入內飾（shì）二線上線滑板升降（jiàng）機。升降（jiàng）機（jī）下降到位，滑板進入內飾裝配二線快速驅動區，駛出快區，經內飾裝配二線主驅動裝置進入內飾裝（zhuāng）配二線工藝裝配段。完成工藝裝配後，進入車身（shēn）轉接底盤線工位。此工位由七輥滾床驅動（含有（yǒu）定位裝置（zhì）），轉接升降機(此升（shēng）降（jiàng）機屬底盤線)將車身（shēn）從滑板轉（zhuǎn）接到底盤線吊具上（shàng），空滑板經過內飾裝配二線空滑板返（fǎn）回（huí）升降台下（xià）降到（dào）地坑內，以一個中心旋轉滾床、一個七輥滾（gǔn）床、一（yī）個（gè）中心（xīn）旋轉滾床的（de）輸送順序返回內飾裝（zhuāng）配一線空（kōng）滑板返回升降（jiàng）台（tái）。內飾裝配一線空滑（huá）板返回升降（jiàng）台將空滑板由地坑內提升到（dào）內飾裝配一線地麵上，到（dào）達叉式移載升降機轉接（jiē）工位，等待轉接由儲存區過（guò）來的白（bái）車身，以此循環。
以上常州新能（néng）源汽車生產線，常州新能（néng）源汽車裝（zhuāng）配線，常州新能源汽車總裝線技術要求
重點服（fú）務（wù）區域： 北（běi）京 天津（jīn） 重慶 上海 合肥 蕪湖 石家莊 保定 廊坊 長沙 南京 無錫 徐州 常（cháng）州 蘇州（zhōu） 南通 鹽城 揚州 泰州 宿遷 山東 濟（jì）南 青島 淄博 棗莊 東營 煙台 濰（wéi）坊 濟寧 泰（tài）安 威海 日照 臨沂 德州 聊（liáo）城 濱州 菏（hé）澤 四川 成都 浙江 杭州 寧（níng）波 溫州（zhōu） 嘉興 湖州 紹興 金華 太原 沈陽 大連 長春 福州 廈門（mén） 泉（quán）州 南昌 鄭州 武（wǔ）漢 西安
