1車身上到底盤線 1
內飾線滑板在轉接工位停止定位後，轉接升降機下降（jiàng）（托叉收回狀（zhuàng）態）。當托叉下降至低於車身裙邊時，升降機停止。托叉伸出，到位後，升降機上升，把車身托離（lí）滑板。當高位（wèi）空（kōng）吊（diào）具進入轉接工位且處於打開（kāi）狀態時，升降機帶車身上升；當升降機到位後，吊具打開機構伸出，吊（diào）具合攏。吊臂支點（diǎn）處於車身裙（qún）邊下方。升降機下降，把（bǎ）車身轉（zhuǎn）交至底盤線吊具。
2底盤（pán）1線（xiàn）
內飾完成的車身通過升降機被轉接到FDS小車組吊具上，快速駛（shǐ）出升降機（jī）上方轉接區。進入底盤1線線（xiàn）端的升降機。升降機下降（jiàng）軌道與裝配線軌道對接並鎖緊，車身被送入（rù）裝配工位。升降機返回。底盤線1共有有（yǒu）效工位13個 ，工位間距7.5m。工序完成後，與末端工（gōng）位銜接的升降機上升（shēng），小車組（zǔ）在快（kuài）速驅動的傳遞下，快速駛向底盤2線。
3底盤（pán）2線
車身快速向前（qián）運行，通過底盤2線端部的升降機（jī）進入（rù）底盤2線。流程內工序完成後通過與末端工位銜接的升降（jiàng）上升，小車組在快速驅動（dòng）的傳遞下（xià），小車組快速駛（shǐ）向最終裝配（pèi）線端（duān）的下件升降機轉接工位，裝好底（dǐ）盤的車身被轉接到最終（zhōng）裝配線寬板鏈上。帶空吊具的小（xiǎo）車組快速駛（shǐ）出轉接工位，並被轉接到（dào）車身上線處，等待內飾後的車身。
係統內設有維修區（qū），有兩（liǎng）個存車位置，一個是用於存放吊具檢具，一個是維修升降段。底盤2線線共有（yǒu）有效工位12個 ，工位間距7.5m。
機械設備描述
.1主驅（qū）動
Ø 主驅動由驅動電機和驅動（dòng）輪（lún）、電（diàn）機（jī）支架、張（zhāng）緊氣缸及框架組成。
Ø 框架由（yóu）型材（cái）焊接而成，上部橫梁與軌道上部連接。
Ø 電機支架亦為焊接件，一側（cè）通過銷軸與框架的下伸臂相（xiàng）連（lián），另一側的兩個水平滾輪支撐（chēng）於框架另一側的角（jiǎo）鋼上。
Ø 氣缸兩端與左右兩側的電機支（zhī）架可（kě）擺動端兩連。
Ø 電機的法蘭（lán）與電機支架螺接，驅動輪直接與電機軸連接。
Ø 驅（qū）動電機驅動兩驅動輪，作用於車組的摩擦（cā）杆左（zuǒ）右表麵（miàn）上，推動車組前進。
Ø 氣缸加力通過（guò）可擺動（dòng）電機支架，從而增大驅動輪作（zuò）用於摩擦杆上的正壓力。
Ø 電機功率由投標方（fāng）計算後確定。
Ø 速度（dù）：0.6～1.9m/min，變頻可調。
2.3.3.5.2直線（xiàn）驅動
Ø 直線驅動由驅動電機和驅動（dòng）輪、背壓輪、電機支架、張緊彈簧及框（kuàng）架組（zǔ）成。框架由型材焊（hàn）接而成，上部橫梁與軌（guǐ）道上部（bù）連接。電機支架一側通過銷（xiāo）軸與框架的下伸臂相連，另一側的由彈簧向軌道一側壓緊。彈簧一端支於框架下伸臂（bì）上。背壓輪通過軸安裝在框架的加一側下伸臂上。電機（jī）的法蘭與電機支架螺接，驅動輪（lún）直接與電機軸連接。
Ø 彈簧（huáng）加力通過可擺動電機支（zhī）架，使摩擦杆被緊壓於驅動輪與背壓輪（lún）之間。驅動電機驅動驅動輪，作用於車（chē）組的摩擦杆表麵上，推動車組前進。
Ø 電機功率由投標（biāo）方計算後（hòu）確定。
Ø 速度：具體速度由投標方根據要求確定。
2.3.3.5.3 彎道（dào）驅動
Ø 彎驅動由驅動電機（jī）和驅動輪、背壓輪、電機（jī）支架、張緊彈簧（huáng）及框架組成。框架由型材焊接而成，上部橫梁與通過（guò）一個垂直銷軸與（yǔ）軌道上部連接。電機支架一側通（tōng）過銷（xiāo）軸與框架的下伸臂相連，另一側的由彈簧向軌道一側壓緊。彈簧一端支於框架（jià）下伸臂上。背壓輪通過（guò）軸（zhóu）安裝在（zài）框架的加一側下（xià）伸臂上。電機的法蘭與（yǔ）電機支架螺接，驅動輪直接與電機軸連接（jiē）。
Ø 彈簧（huáng）加力通過可擺動電機支架，使摩擦杆被緊壓於驅動（dòng）輪與背壓輪（lún）之間。驅動電機驅動驅動輪，作用於車組的摩擦杆表麵上，推動車組前進。當（dāng）摩擦杆在彎道通過時軌跡有變化（huà），彎道（dào）驅動可整體隨（suí）之浮動。
Ø 電（diàn）機（jī）功率由投標方計算後確定。
Ø 速度（dù）：具體速度（dù）由投（tóu）標方根據要求確定。
4軌（guǐ）道
Ø 軌道采用H294X200型材。上（shàng）緣與鋼（gāng）結構與壓板（bǎn）連接。下緣（yuán）上表麵為車組行走麵，腹板兩麵為車組的導向（xiàng）麵。驅動框架固定於軌道上緣。
5車組
Ø 車組由一（yī）個前車組、兩個中車組、一個後車（chē）組組成。
Ø 前車組：前（qián）車組行（háng）走輪、導向輪、輪架、摩擦杆、感應板與固定掛（guà）鉤組成。連接杆與中車組通過萬向軸承連接，可在（zài）水平及垂（chuí）直方向擺動。固定掛鉤與前一小車後車組的擺動掛鉤在壓板（bǎn）的作用下，可實現搭持及解掛。
Ø 中（zhōng）車組（zǔ）：中車（chē）組由承（chéng）重行走（zǒu）輪、導向輪、輪架、摩擦杆、吊具吊掛杆、軸組成。兩個輪架各安裝2個（gè）承重行走輪及4個導向輪，分置於軌道兩側（cè）。摩擦杆及吊具吊掛杆通過軸及軸承（chéng）與輪架相連。吊具吊掛杆有兩個吊耳，吊具在上下坡時可繞一點轉動，從而保持水（shuǐ）平。
Ø 後車組：後車組由行走輪、導向輪、輪架、摩擦杆、可擺動掛鉤組成。2行（háng）走輪及（jí）4個導向輪安裝在輪架上，分置於軌（guǐ）道兩側。連接杆與中車組通過萬向軸承（chéng）連接，可在水平及（jí）垂直方向擺動。固定掛鉤與前一小車後車組的擺動掛鉤在壓板的作用下，可實現搭持及解掛。
6，吊具
Ø 吊具L型，由型材焊接（jiē）而成。在吊具兩（liǎng）側安裝防橫向擺動平衡輪。
.Ø 升（shēng）降機主要由支柱框架、升降架、驅動裝置、配重、皮帶、升降架鎖（suǒ）緊裝置和維修平台及（jí）直梯組成。所有升降（jiàng）機的主要部件都是一樣的，它們之間的區別在於升降高度及（jí）停止位數（shù）不同。
Ø 技術參數：升降速（sù）度22m/min；托（tuō）叉每次伸（shēn）出時間（jiān）3s；升降電機功率5.5kw（變頻調速）(各參數由投標（biāo）方（fāng）最終進行詳細計算)
Ø 支柱框架：支柱框架由200X200空心方管和頂板、底板焊接而成，此外頂部有一框架用於固定驅動裝置和滾筒。在升（shēng）程較高的情況下，在方管中部增加一個或多個橫梁以加強柱的剛（gāng）度。兩柱間距為1800mm 。四（sì）柱分置（zhì）於，每側兩柱（方管）對角而立，同時作為升架和配重導軌。在柱上（shàng）還（hái）安裝有維修平台和感應開關支（zhī）架C型導軌。
Ø 升（shēng）降架：升降架作為垂直運動部件是（shì）一個空心方管框（kuàng）架、四個各有一對滾輪的輪組（zǔ）、帶（dài）皮帶斷裂（liè）保護裝置（zhì）的皮帶連接組件組成。在基本框架上固定（dìng）一個由空心方管焊接而（ér）成的（de）托（tuō）架，升降機（jī）輥床安裝在托（tuō）架上。升降（jiàng）架導輪行走在柱外（wài）表麵，且對角布置。皮帶斷裂保護裝置的工作原理是這樣的：當一根皮帶斷裂時，皮帶連接（jiē）件（jiàn）吊杆帶動杠杆裝置觸發安全開關，從而使驅動（dòng）電機停止工作。
Ø 驅動（dòng）裝置：驅動裝置由正減速電機、鏈聯軸器、軸承及（jí）軸承座、皮帶滾筒、軸組成。鏈聯軸器和皮帶滾筒（tǒng）通過脹套與軸聯接。在更換脹套時（shí）一定要遵守加工（gōng）公差和製造（zào）商提供的安裝（zhuāng）指導及扭緊力矩。必（bì）須使（shǐ）用通用的扭力（lì）扳手或由（yóu）供應商提供（gòng）的專用扳手 。在對驅動裝置進行維修時，一定要（yào）把鎖緊裝置銷軸推（tuī）進皮（pí）帶（dài）滾筒的長孔中（zhōng）。這樣可保證即使在電機製（zhì）動失效時升降架不能運動。所有的部件都安裝在升降機頂部的框架上。為了保證水平穩定，整個係統在水（shuǐ）平方向與鋼平台連接
Ø 皮帶：提升皮帶采（cǎi）用Contitech不含矽硐的鋼絲橡膠皮帶，型號為（wéi）S-125-SX-33CE-GIK-180。每根皮帶承載能力是工作載荷的多倍（bèi）。皮帶與（yǔ）升降架及配重的（de）連接是根據Contitech提供的標準，用夾板（bǎn）摩擦連接（jiē）的。皮帶夾板的連接螺栓是由扭（niǔ）力扳手扭緊的（扭緊力（lì）矩為120Nm）
。
Ø 配重：配重用於平衡升降架及其上安裝部件、輸送物品重量。配重由（yóu）一個框架和裝在其中（zhōng）的單件扁（biǎn）鋼組成，四個滾輪組行走在支（zhī）柱內側表（biǎo）麵起（qǐ）導（dǎo）向作用（yòng）（與升降架類（lèi）似）。在框架的上部可以固定皮帶。配（pèi）重（chóng）重量由皮帶另一端所吊（diào）的重量確定，並可通過增減扁鋼來調整。
Ø 維修平台：為了方（fāng）便（biàn）對升降機特別是對驅動裝置進行維修，在升降機（jī）頂部安裝維（wéi）修平台。維修（xiū）平台由角（jiǎo）鋼框架與花紋鋼板、欄杆和直梯的組成。修在驅動裝置頂部設置維修軌（guǐ）道，以（yǐ）便需要時把電機（jī）吊至地麵（miàn）。升降機主要由（yóu）支柱框架、升降架、驅動裝置、配重、皮帶、升降架鎖（suǒ）緊裝置和維修平台及直梯組成（chéng）。所有升降機的主要（yào）部件（jiàn）都是一樣（yàng）的，它（tā）們之間的區別在（zài）於升（shēng）降高度及停止位數不同。
道岔
Ø 道岔是在摩擦式輸送機係統（tǒng）中控製承載小車運行路線（xiàn）的裝置。道岔設置在軌道匯合處或轉（zhuǎn）換運行路線的位置（zhì）上，控製承載小車在輸送機係統中的流向；
Ø 車組（zǔ）在分支道岔上的換向由氣缸控製。氣缸動作使轉向軌旋轉，轉向軌把車組從正在運行的軌道上轉至另一承載軌道上，或轉向軌不旋（xuán）轉，車組在同一軌道（dào）上繼續運行。
定位器
Ø 定位裝置的主要作用對輸送吊具實現安（ān）全可靠的（de）定位，確保轉掛位置準確。定位裝置是通過活塞杆推動旋轉板，從而使旋轉板夾緊車體起到定位作（zuò）用。
停止器
Ø 停止器設置在升降段（duàn）、脫掛勾裝置（zhì）及等待位的前麵，保證吊具車組停止在等（děng）待工位，防止因為（wéi）承載小車組的誤（wù）動導致軌道卡死（sǐ）、車組掉落。
吊具維修區
Ø 吊具檢修區設置在空吊具返回段，由吊具檢（jiǎn）具、吊具維（wéi）修軌道、吊具（jù）檢修裝置組成。
Ø 吊具檢修區設置為鋼平台，其中吊具維修用升降洞口（kǒu）設有活動安全護欄（lán）。
Ø 吊具檢修區內采用人工推小（xiǎo）車吊具（無驅動裝置），吊具檢修區能存放2個吊具（含維修葫蘆位（wèi）置）。
Ø 吊具維修裝置由升降葫蘆及升降軌段組成，需維修（xiū）的（de）吊具可通過升降段將吊具及軌道段一起平穩地降至地麵，進行（háng）維修（xiū）。
Ø 吊具檢修裝置由一個雙鉤電葫蘆及升（shēng）降軌段組成。小（xiǎo）車組攜帶吊具進入維修區，在（zài）維修區檢測後（hòu），如吊具需要維修，則將小車（chē）組攜帶吊具（jù）推入升降（jiàng）軌段，電（diàn）葫蘆分別吊住升降軌段的（de）兩個支點，將吊（diào）具（jù）平穩地送到地麵，進行維修。
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