1車身上到底盤（pán）線 1
內（nèi）飾線滑板在轉接工位停止定位後，轉接升降機（jī）下降（托叉收回狀態）。當托叉下降至低於車身裙邊時，升降機停止。托叉伸出，到位後（hòu），升降（jiàng）機上升，把車身托離滑板。當高位空吊具進（jìn）入轉接工位且處於打開狀態時，升降機帶車身上（shàng）升；當升降機到位後，吊具打開機構伸出，吊具合攏。吊臂支點處（chù）於車身裙邊下方。升降機下降，把車身轉交至底盤線吊（diào）具。
2底盤1線（xiàn）
內飾完成（chéng）的車身通過升降機被轉接到FDS小車組吊具（jù）上，快（kuài）速駛出升降機上方轉接區。進入底盤（pán）1線（xiàn）線端的升降（jiàng）機。升降機下（xià）降（jiàng）軌道與裝配線軌道對接並鎖緊，車身被送入（rù）裝配工位。升（shēng）降機返回。底盤線1共有有效工位13個 ，工位間距7.5m。工序完（wán）成後，與末端工位（wèi）銜接的升降（jiàng）機上（shàng）升，小車組在快速驅動的傳遞下，快速駛向底盤2線。
3底盤2線
車身快速向前運行，通過底盤2線端部的升（shēng）降機進入底（dǐ）盤2線。流程內工序完（wán）成後通過與末端工位銜接的升降上（shàng）升，小車組在快速驅動的傳遞下，小（xiǎo）車組快速駛向最終裝配線端的下件升降機轉接工（gōng）位，裝好底盤的車身被轉接到最終裝配線寬板鏈上。帶空吊具的小車（chē）組快速駛出轉接工位，並被轉接到車身（shēn）上線處（chù），等待內飾後（hòu）的車身。
係統內設有維修區，有兩個存車位（wèi）置，一個是用於存放吊具檢具，一個是維修升降段。底盤2線線（xiàn）共有有（yǒu）效工位12個 ，工位（wèi）間距7.5m。
機械設備描述
.1主驅動
Ø 主驅（qū）動由驅動電機和驅動輪（lún）、電機支架、張緊氣缸及框架組成。
Ø 框（kuàng）架由型材焊接而（ér）成，上部橫梁與軌道（dào）上部（bù）連（lián）接。
Ø 電機支架亦為焊接件，一側通過銷軸與框架的下（xià）伸臂相連，另一側的兩個（gè）水平滾輪支撐於框架另一側的（de）角鋼上。
Ø 氣缸兩端與左右兩側的電機支架可擺動端兩連（lián）。
Ø 電機的法蘭（lán）與電機支（zhī）架螺接，驅動輪直接與電（diàn）機軸連接。
Ø 驅動電機驅（qū）動兩驅動輪，作用於車組的摩擦杆左右（yòu）表麵上，推動車組前進。
Ø 氣缸加力通過可擺動電機支架，從而增大（dà）驅動輪作用於摩擦杆（gǎn）上的正壓力。
Ø 電機功率由投標方計算後確（què）定。
Ø 速度：0.6～1.9m/min，變頻（pín）可調。
2.3.3.5.2直線驅動
Ø 直線驅動由（yóu）驅動電（diàn）機和驅動輪、背壓輪（lún）、電機支架、張緊彈簧及框（kuàng）架組（zǔ）成。框架由型材焊接而成，上部橫梁與軌道上部（bù）連接。電機（jī）支架一側通過銷（xiāo）軸與框架的下伸臂相連，另一側的由彈簧向軌道一側壓緊。彈簧（huáng）一端支於框架下伸臂上。背壓輪通過軸安裝在框（kuàng）架的（de）加一側下伸臂上。電機的法蘭與電機支架螺接，驅動輪直接與電機軸連接。
Ø 彈簧加力通過可擺動電（diàn）機支架，使摩擦杆被緊（jǐn）壓於驅動輪與背壓輪之間。驅動電機驅動驅動輪，作用於車組的摩（mó）擦杆表麵上，推動車組前進。
Ø 電機功率由投標（biāo）方（fāng）計算後（hòu）確定。
Ø 速度：具體速度由投標方根據要求確定。
2.3.3.5.3 彎（wān）道驅動
Ø 彎驅動由（yóu）驅動電機和驅動輪、背壓輪（lún）、電機支架、張緊彈（dàn）簧及框架組成。框（kuàng）架由型材焊接（jiē）而成，上（shàng）部橫梁與通過一個垂直銷軸（zhóu）與軌道上部連接（jiē）。電機支架一（yī）側通過銷軸與框架（jià）的下（xià）伸臂相連，另（lìng）一側的由彈簧向軌道一（yī）側壓緊。彈簧一（yī）端支於框（kuàng）架下伸臂上。背壓輪通過軸安裝（zhuāng）在框架的加一（yī）側下伸臂上。電機的法蘭與電（diàn）機支架（jià）螺接，驅動輪直接與電機軸連接。
Ø 彈簧加力通過可擺動電機支架，使摩擦杆被緊壓於驅動輪與背壓輪之間。驅動電（diàn）機驅（qū）動驅動輪，作用於車組的摩擦杆表麵上，推動車組前進。當摩（mó）擦杆在彎道通過時（shí）軌跡有變（biàn）化，彎道驅（qū）動可整體隨之浮動。
Ø 電機功率由投標方計算（suàn）後確定。
Ø 速度：具體速度由投（tóu）標方根據要求確定。
4軌道（dào）
Ø 軌道采用H294X200型材。上緣與鋼結構（gòu）與壓板連接。下緣上表麵為（wéi）車組行走麵，腹板兩麵為車組的導向麵。驅動框架固定（dìng）於軌（guǐ）道上緣。
5車組
Ø 車組由一個前車組、兩個中車組、一個後車組（zǔ）組成。
Ø 前車組：前車組行走輪、導向輪、輪架、摩擦杆、感應板與（yǔ）固（gù）定掛鉤組成。連接杆與中車組（zǔ）通過萬向軸（zhóu）承連接，可在水平及垂直方向擺動。固（gù）定掛鉤與前一小車後車組的擺動掛鉤（gōu）在壓板的作用下，可實現搭持及解掛（guà）。
Ø 中車組：中車組由承重行走輪、導向輪、輪架、摩擦杆、吊具吊掛杆（gǎn）、軸組成（chéng）。兩個輪架各安裝2個承重行走輪及4個導向（xiàng）輪，分（fèn）置於軌道兩側。摩擦杆及（jí）吊具吊掛杆通過軸及軸承與輪架相連（lián）。吊具吊掛杆有兩個（gè）吊耳，吊具在上下坡時可繞一點轉動，從而保持水平。
Ø 後車組：後（hòu）車組由行走輪、導（dǎo）向輪、輪架、摩擦（cā）杆、可擺（bǎi）動掛鉤組成。2行走輪及4個導向輪安（ān）裝在輪架上，分置於（yú）軌道兩側。連接杆（gǎn）與中車（chē）組（zǔ）通過萬向軸承（chéng）連接，可在水平及垂直方（fāng）向擺（bǎi）動。固定掛鉤與前一小車後車組的擺（bǎi）動掛鉤在壓板的作用下，可實現搭持及解掛（guà）。
6，吊具
Ø 吊（diào）具L型，由型材焊接而成。在吊具兩側安裝防橫向擺動平衡輪（lún）。
.Ø 升降機主要由支柱框架、升降（jiàng）架、驅動裝置、配重、皮（pí）帶（dài）、升降架鎖緊裝置和維修平台（tái）及直梯組成（chéng）。所有升降機的主要部件都是一樣（yàng）的，它們之間的區別在（zài）於升降高（gāo）度及停止位數不同。
Ø 技術（shù）參數：升降速度22m/min；托叉每次伸出時間3s；升降電機功（gōng）率5.5kw（變頻調速）(各參數由投標方最終進行詳細計算)
Ø 支柱框架：支（zhī）柱框架由200X200空心方管和頂（dǐng）板、底板焊接而成（chéng），此外頂部有一框架用於固定驅動裝置和滾（gǔn）筒。在升程較高的情況下，在方管中部（bù）增加（jiā）一個或多個橫（héng）梁以加強柱的剛度。兩柱間距為1800mm 。四柱分置於，每側兩柱（方管（guǎn））對角而立，同時作為升架和配重（chóng）導軌。在柱上還（hái）安裝有維修平台和感應開關支（zhī）架C型（xíng）導軌。
Ø 升降架：升降架作為垂（chuí）直運動部件是一個空心方管框架、四個各有一對滾輪的輪組、帶皮帶斷裂保護裝置的皮（pí）帶連接組件組成。在基本框架上固定一個由空（kōng）心方管焊接（jiē）而成的托架（jià），升降機輥床安裝在托架上。升降架導輪行走在柱外表麵，且對角布置。皮帶（dài）斷裂保護裝置的工作原理是這樣的：當一根皮帶斷裂時，皮帶連接件吊杆（gǎn）帶動（dòng）杠杆裝置（zhì）觸發安全開關，從而使驅動電機停止工作。
Ø 驅動裝置：驅動裝置（zhì）由正減速（sù）電（diàn）機、鏈聯軸器、軸（zhóu）承及軸承座、皮帶滾筒、軸組成（chéng）。鏈聯軸器和皮帶滾筒通過脹套與軸聯接。在更換脹套時（shí）一定要遵守加工公差和製造商提供的安裝（zhuāng）指導及扭緊力矩。必須使用通用的扭力（lì）扳手或由供應商提供的專用扳手 。在對驅動（dòng）裝置進行維修時，一（yī）定要把鎖緊裝置（zhì）銷軸推進（jìn）皮帶滾筒的長孔中。這樣可保證即使在（zài）電機製動失效時升降架不（bú）能運動。所有的部件都安裝在（zài）升降機頂部的框（kuàng）架上。為了保證水平穩定，整個係統（tǒng）在（zài）水平方向與（yǔ）鋼平台連接
Ø 皮帶：提（tí）升皮帶采用Contitech不含矽（guī）硐（dòng）的鋼絲（sī）橡（xiàng）膠皮帶，型號為S-125-SX-33CE-GIK-180。每根皮帶承載能（néng）力是工作載荷的多倍。皮（pí）帶與升降架（jià）及配重的連接是（shì）根據Contitech提供的標準，用夾板摩擦連接的。皮帶夾板的（de）連接螺（luó）栓是由扭力（lì）扳手（shǒu）扭緊（jǐn）的（扭緊力矩為120Nm）
。
Ø 配重：配重用（yòng）於平衡升降架及其上（shàng）安裝部件、輸送物品重量（liàng）。配重由一個框架和裝（zhuāng）在其中的單件（jiàn）扁鋼（gāng）組成，四個滾輪組行（háng）走在支柱內側表麵起導向作用（與升降架類似）。在框架的上部可以固定皮帶。配重重量由皮帶另一端所吊的重量確定（dìng），並可（kě）通過增減扁鋼來調整。
Ø 維修平台：為了方便對升降機特別是對驅動裝置（zhì）進行維修，在升降機頂（dǐng）部安裝維修平台。維修平（píng）台由角鋼框架與花紋（wén）鋼板、欄杆和直梯的組成。修在驅動裝置頂（dǐng）部設置（zhì）維修軌道，以便需要時（shí）把電機吊至地麵。升（shēng）降機主要由支柱框架、升降架、驅動裝置、配重、皮帶、升降架鎖緊（jǐn）裝置和維修平台及直梯組成。所有（yǒu）升降機的主要部件都是（shì）一樣的，它們之間（jiān）的（de）區別（bié）在於升（shēng）降高度及停（tíng）止位數不同（tóng）。
道（dào）岔
Ø 道岔是在摩擦式輸送機係統中控製承載小車運行路線的裝置。道岔（chà）設置在軌道匯合處或轉換運行路線的位置上，控製承載（zǎi）小（xiǎo）車在輸送機係統中的流向；
Ø 車組（zǔ）在分支道岔上的換向由氣缸控製。氣缸動作使轉向（xiàng）軌旋轉（zhuǎn），轉向軌把車組從正在運行的軌道（dào）上轉至另一承載軌道上，或轉（zhuǎn）向軌不旋轉，車組在同一軌道（dào）上繼續運行。
定（dìng）位（wèi）器
Ø 定（dìng）位裝置的主要作（zuò）用對輸送吊具（jù）實現安全可靠（kào）的定位（wèi），確保轉掛位置準確。定位裝置是通過活塞杆推動旋轉板，從而使旋轉板夾緊車體（tǐ）起到定位作用。
停止器
Ø 停止器設置（zhì）在升降段、脫掛勾（gōu）裝置及等（děng）待位的前麵（miàn），保證吊具車組停止在（zài）等待（dài）工位，防止因為承載小車組的誤動導致軌道卡死、車組掉落（luò）。
吊具維修區
Ø 吊具檢修區設置在空吊具返回（huí）段，由吊具檢具、吊具維修軌道、吊具檢修裝置組成。
Ø 吊具檢修區設置為鋼平台，其中吊具維修（xiū）用升降洞口設有活動（dòng）安全護欄。
Ø 吊具檢修區內采用人工推小車吊具（無驅動裝置），吊（diào）具檢（jiǎn）修區能存放2個吊具（含維修葫蘆位置）。
Ø 吊具維修裝置由升降葫蘆及（jí）升降（jiàng）軌段組成，需維修的吊具（jù）可通過升降段將吊（diào）具及軌道段一起（qǐ）平穩地降至地麵，進行維修（xiū）。
Ø 吊具檢修裝置由一個雙鉤（gōu）電葫蘆及升降軌段組成。小車（chē）組攜帶吊具進（jìn）入維修（xiū）區，在維修區檢測後，如吊具需要維修（xiū），則將小車組攜帶吊具推入（rù）升降軌段（duàn），電葫蘆分（fèn）別吊住（zhù）升降軌段的兩個支（zhī）點，將吊具平穩（wěn）地送到地麵，進行（háng）維修。
重點服務（wù）區（qū）域： 北京 天津 重慶 上海 合肥 蕪湖（hú） 石家莊 保定 廊坊（fāng） 長沙 南京 無錫 徐州 常州 蘇州 南通 鹽城（chéng） 揚州 泰州 宿遷 山東 濟南 青島 淄博 棗莊 東營 煙（yān）台 濰坊 濟寧 泰安 威海 日照 臨沂 德州 聊城 濱州 菏澤 四川（chuān） 成都 浙江 杭州 寧波 溫州 嘉興 湖州 紹興 金華 太原 沈陽 大連 長春 福州（zhōu） 廈門 泉州 南昌 鄭州 武漢（hàn） 西安
