1車身上到底盤線 1
內飾線滑板在轉接工位停止（zhǐ）定位後，轉接升降機（jī）下降（jiàng）（托叉收回狀態（tài））。當托叉下降至低於車身裙邊（biān）時，升降機停止。托叉伸出，到位後，升降機上升，把車身托離滑板。當高位空吊具進入轉接工位且處於打開狀態時（shí），升（shēng）降機帶車身（shēn）上升；當升降機到位後，吊具打開（kāi）機構伸出，吊（diào）具（jù）合攏。吊臂支點處於車身裙邊下方。升降機下降，把車身轉交至底盤線吊具。
2底（dǐ）盤1線
內飾完成（chéng）的車（chē）身通過升降機被轉接到FDS小（xiǎo）車組吊具上，快速駛出升降機（jī）上方轉接區。進入底盤1線線端的升降機。升降機下降（jiàng）軌道與裝配線軌道對接並鎖緊，車身被送入裝配工位（wèi）。升降機返回。底盤線（xiàn）1共有有效工位13個（gè） ，工位間距7.5m。工序完（wán）成（chéng）後，與末端（duān）工位銜接的升降機上升，小車組在快速驅動的傳遞下，快速駛向底盤2線。
3底盤2線
車身快速（sù）向前運行，通過（guò）底盤2線端部的升降機進入底盤2線。流程內工序完成後通過與末端（duān）工位銜接的升（shēng）降上升，小（xiǎo）車組在快速驅動的傳遞下，小車組快速駛向（xiàng）最終裝配線端的下（xià）件升降機轉接工位，裝好底盤（pán）的（de）車身被轉接（jiē）到（dào）最終裝配線寬板鏈上。帶空（kōng）吊具的小車組快速駛出轉接工位（wèi），並被轉接到車身上線（xiàn）處，等待內飾後的車身。
係統內設有維修區，有兩個存車位置，一個是用於存放吊（diào）具檢具，一個（gè）是維修升降段。底盤（pán）2線線共（gòng）有有效工位（wèi）12個 ，工位（wèi）間距7.5m。
機械設備描述
.1主驅動
Ø 主驅動由驅動電機和驅動輪、電（diàn）機支架（jià）、張緊氣（qì）缸及框架組成。
Ø 框架由（yóu）型材焊接而成，上部（bù）橫梁與軌道上部連接。
Ø 電機支架（jià）亦為焊接件，一（yī）側通過銷軸與框架的下（xià）伸臂相連，另一側的兩個水平（píng）滾輪支撐於框架另一側的角鋼上。
Ø 氣缸兩端與左（zuǒ）右兩（liǎng）側的電機支架可擺動端兩連。
Ø 電機的法蘭（lán）與電（diàn）機支架螺接，驅動（dòng）輪直接與電機軸連接。
Ø 驅動電（diàn）機驅（qū）動兩驅動（dòng）輪，作用於車組的（de）摩擦杆左右表麵上，推動車組前進。
Ø 氣（qì）缸加力通過可擺動電機支架，從而增大驅（qū）動輪作用於摩擦（cā）杆上的正壓力。
Ø 電機功率（lǜ）由投標方計算後確定。
Ø 速度：0.6～1.9m/min，變頻可調。
2.3.3.5.2直線驅動
Ø 直線驅動由（yóu）驅動電機和驅動輪、背壓輪、電機支架、張緊彈簧及框（kuàng）架組成（chéng）。框架由型材焊接而成，上部橫梁與軌道上部連接。電機支架一側通過銷軸與框（kuàng）架的下伸臂相連，另一側的由彈簧向軌道一側壓緊。彈簧一端支於框架下伸臂上。背壓輪通過軸安裝在框架的加（jiā）一側下伸臂上。電機的法蘭與電機支架螺接，驅動輪直接與電機軸連（lián）接（jiē）。
Ø 彈簧加力通過可擺動電機支架，使摩擦杆（gǎn）被緊壓於驅動輪與（yǔ）背壓輪（lún）之（zhī）間。驅動電（diàn）機驅動驅（qū）動輪，作用於車組的摩擦杆表麵上，推動車組前（qián）進。
Ø 電機功率由投標方計算（suàn）後確（què）定。
Ø 速度（dù）：具體速度（dù）由投標方根據要（yào）求確定。
2.3.3.5.3 彎道驅（qū）動
Ø 彎驅動由驅動電機和驅動輪、背壓輪、電機支架、張（zhāng）緊彈簧及框架（jià）組成。框架由型材焊接而（ér）成（chéng），上部橫梁與通過一個垂（chuí）直銷軸與（yǔ）軌道上部（bù）連接（jiē）。電機支架一（yī）側通過銷軸（zhóu）與（yǔ）框架的下伸臂（bì）相連，另一側的由彈簧向軌道一側壓緊。彈簧一端支於框架下伸臂上。背壓輪通過軸安（ān）裝在框架的加一側（cè）下伸臂上。電（diàn）機的法蘭與電機支（zhī）架螺接，驅動輪直接與電機軸連接（jiē）。
Ø 彈簧加力通過可擺（bǎi）動（dòng）電機支架，使摩擦杆被緊壓於驅動輪與背壓輪（lún）之間。驅動電機驅動驅動輪，作用於車組的摩擦杆表麵上，推動車組前進。當摩（mó）擦杆在彎道通過時軌跡有（yǒu）變化，彎道驅動可整體（tǐ）隨之浮（fú）動。
Ø 電機功率由投標方計算後確定。
Ø 速度：具體速度由投標方根據要（yào）求確定。
4軌道
Ø 軌道采用H294X200型材。上緣與鋼結構與壓板連接。下緣上表麵為車組行（háng）走麵，腹板兩麵為車組的導向麵。驅動框架固定於軌道（dào）上緣。
5車組
Ø 車組由一個前車組、兩個中車組、一個後車組組成。
Ø 前車組：前車組行（háng）走輪、導向輪、輪架、摩（mó）擦杆（gǎn）、感應板與（yǔ）固定掛（guà）鉤組（zǔ）成。連（lián）接杆與中車組通過萬向軸承連接，可在水平及垂直方向擺動。固定掛鉤與（yǔ）前一小車後車組的（de）擺動掛鉤在壓板的作用下，可實現搭持（chí）及解掛。
Ø 中車組：中車組由（yóu）承重行走輪、導向（xiàng）輪、輪（lún）架、摩擦杆、吊具吊掛杆、軸組成（chéng）。兩個輪（lún）架各安裝2個承重行走（zǒu）輪（lún）及4個（gè）導向（xiàng）輪，分置於軌道兩側。摩擦杆及吊具吊掛杆通過軸及軸承與輪架相（xiàng）連。吊具吊掛杆有兩個吊耳，吊具在上下坡時可繞一點轉動，從而保持水（shuǐ）平。
Ø 後車組（zǔ）：後車組由行（háng）走輪、導向輪、輪架、摩擦杆、可擺動（dòng）掛鉤組成。2行走輪及4個導向輪安裝在輪架上（shàng），分置於軌道兩側。連接杆與中車組通過萬向軸承連接，可在水平及垂（chuí）直（zhí）方向擺動。固定掛（guà）鉤與前一小車後車組的擺動（dòng）掛鉤在壓板的作用下，可實現搭持及解掛。
6，吊具
Ø 吊具L型，由型材焊接（jiē）而成。在吊具兩側安裝防橫向（xiàng）擺動平衡輪。
.Ø 升降機主要（yào）由支（zhī）柱框架、升降（jiàng）架、驅動裝置（zhì）、配重、皮帶、升（shēng）降架鎖緊裝置和維修平台及直（zhí）梯組成。所有升降機的主要部件都是一樣的，它們之間的區別在於升降高度及停止位（wèi）數不同。
Ø 技術參數：升降速度22m/min；托叉每次伸出時間3s；升降電機功率（lǜ）5.5kw（變（biàn）頻調（diào）速）(各參數由投標方最終進行詳細計算)
Ø 支柱框架：支柱框架由200X200空心方（fāng）管和頂板、底板焊接而成，此外頂部有一框架用於固定驅動裝（zhuāng）置和滾筒。在升程較高的情況（kuàng）下，在方管中（zhōng）部增加（jiā）一個或多（duō）個橫梁以加強柱（zhù）的剛度。兩柱間距為1800mm 。四柱分置於，每側兩柱（方管（guǎn））對角而立，同時（shí）作為升架和配重導軌（guǐ）。在柱（zhù）上還安裝有維修平台和感應開關支架C型導軌。
Ø 升降架：升降架（jià）作為（wéi）垂直運動部件是一個空（kōng）心方管框架、四個各有一對滾輪的輪組、帶皮帶斷裂保護裝置的皮帶連接組件組（zǔ）成。在基本框架（jià）上固定（dìng）一個由空心方管焊接而成的托（tuō）架，升降機輥床（chuáng）安裝在托架上。升降架導輪行走在柱外表麵，且對角布置。皮帶斷（duàn）裂保護裝置的工作原理是（shì）這樣的（de）：當一根皮帶斷（duàn）裂時（shí），皮帶連接件（jiàn）吊杆帶動杠杆裝置觸發安全開關，從而使驅動電機停止工作。
Ø 驅動裝置：驅動裝置由正減速電機、鏈聯軸器（qì）、軸承及（jí）軸承座、皮（pí）帶滾筒、軸組成。鏈聯軸器和皮（pí）帶滾筒通過脹（zhàng）套與軸聯接。在更換脹套時一定要遵守加工公差（chà）和製造（zào）商提供的（de）安裝指導及扭緊力矩。必須（xū）使用通用的扭力扳手（shǒu）或由供應商提供的專用扳手 。在對驅動裝置進行維修（xiū）時，一定要把（bǎ）鎖緊裝置銷軸推進皮帶滾筒的長孔中。這樣可（kě）保證即使在電機（jī）製動失效時升降（jiàng）架不能運動（dòng）。所有的部件都安裝在升降機頂部的框架上。為（wéi）了保證水平穩定，整個係統在水平方向（xiàng）與鋼平台連接（jiē）
Ø 皮帶：提升皮帶采用Contitech不含矽硐的鋼（gāng）絲橡膠皮帶，型（xíng）號為S-125-SX-33CE-GIK-180。每根皮（pí）帶承載能力是工作載荷的多倍。皮帶與升降架及配重的連接是根據Contitech提供的標準，用夾板摩擦連接的。皮帶夾板的（de）連接螺栓是由扭力扳手扭緊的（扭緊力矩為（wéi）120Nm）
。
Ø 配重：配重用於平衡升（shēng）降架及其上安裝部件、輸（shū）送物品重（chóng）量。配重由一個框架和裝（zhuāng）在其中的（de）單件扁鋼組成，四個滾輪組行走（zǒu）在支柱內側（cè）表麵起（qǐ）導向作用（與升降架類似）。在框（kuàng）架的上部可以固定皮帶。配重重量由皮帶另一端所（suǒ）吊的重量確定，並可通過增減扁鋼（gāng）來調整。
Ø 維修平台：為了方便對升降機特別是對驅（qū）動（dòng）裝置（zhì）進行維修，在升降機頂部安裝維修平台。維修平台由角鋼框架與花紋鋼板、欄杆和直梯的組成。修（xiū）在驅動裝置頂部設置維修軌道，以便需要時把電機吊至地麵。升降機主要由支柱框架、升降架、驅動裝置（zhì）、配重、皮帶、升降架鎖緊裝置和（hé）維修平台及直梯組成。所有升（shēng）降機的主要部件（jiàn）都是一樣的，它們之間的區別在於（yú）升降（jiàng）高度及（jí）停止位數（shù）不同。
道岔
Ø 道岔（chà）是在摩擦（cā）式輸送機係統中控製承載小車運行路線的裝置。道岔設置在軌道匯合處或轉換運行路線的位置上，控製承載小車在輸送機係統中（zhōng）的流向；
Ø 車組在分支道岔上的換向由（yóu）氣缸控製。氣（qì）缸（gāng）動作使轉向軌旋轉，轉向軌把車組從正在運行的（de）軌道（dào）上轉至另一承載軌（guǐ）道上，或轉向軌不旋轉，車（chē）組在同一軌道上繼續運行（háng）。
定位器
Ø 定位裝（zhuāng）置的主要作用對輸送吊具實現安全可靠的（de）定（dìng）位，確保轉掛位置準確。定位裝置是通過活塞杆（gǎn）推動旋轉板，從而使旋轉板夾緊車體（tǐ）起到定位作用。
停止器
Ø 停止器設置（zhì）在（zài）升降段、脫掛勾裝置及等待位的前麵，保證吊具車組停止在等待工位，防止因為承載小車組的誤動導致軌道卡（kǎ）死、車（chē）組掉落。
吊具維（wéi）修區
Ø 吊具檢修區設置在（zài）空吊具返回段，由吊（diào）具檢具、吊具維修軌道、吊具檢修裝置組成。
Ø 吊具檢修（xiū）區設（shè）置為（wéi）鋼平台，其中吊具維修用升降洞口設有活動安全護欄。
Ø 吊具檢修區內采用人工推小車吊（diào）具（無驅動裝置），吊具檢修區能存放2個（gè）吊具（含維修葫蘆位置）。
Ø 吊具維修裝置由升降葫蘆（lú）及升降軌段組成，需維修的吊（diào）具可通過升降段（duàn）將吊具（jù）及軌道段一起平穩地降（jiàng）至地（dì）麵，進行維修。
Ø 吊具檢修裝置由一個雙（shuāng）鉤（gōu）電葫蘆及升降軌段組成。小車組攜（xié）帶吊具進入維修區（qū），在維修區檢測後，如吊具需要維修，則將小車組攜帶吊具推入升降軌（guǐ）段，電葫蘆分別（bié）吊住升降軌段（duàn）的兩個支點，將（jiāng）吊具平穩（wěn）地送到地麵，進行維修。
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